ক্রিস ব্যাবকক, ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের একজন প্রকৌশলী, ওয়াশিংটন, ডিসি-তে সংস্থার সদর দফতরে একটি শুনানির কক্ষে। জোয়েল রোজ/এনপিআর সাবটাইটেল লুকান সাবটাইটেল টগল করুন জোয়েল রোজ/এনপিআর ওয়াশিংটন – একটি বিমানের ককপিট ভয়েস রেকর্ডিংয়ের পটভূমিতে একটি রহস্যময় শব্দের তদন্ত হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা দেশের শীর্ষ নিরাপত্তা তদন্তকারীদের জন্য একটি অপ্রত্যাশিত চ্যালেঞ্জে পরিণত হয়েছিল। এজেন্সি অসাবধানতাবশত UPS ফ্লাইট 2976-এর ককপিট থেকে অডিও রেকর্ডিংয়ের পুনর্গঠনের অনুমতি দেওয়ার পরে জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড গত সপ্তাহে হাজার হাজার তদন্তের জন্য অস্থায়ীভাবে পাবলিক নথি টেনে নিয়েছিল, যা গত বছর কেন্টাকির লুইসভিলে টেকঅফের কিছুক্ষণ পরেই বিধ্বস্ত হয়েছিল, তিন পাইলট সহ 15 জন নিহত হয়েছিল। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সাম্প্রতিক অগ্রগতিগুলি NTSB তদন্তের অংশ হিসাবে প্রকাশিত ডিজিটাল চিত্রগুলি থেকে অডিও পুনর্গঠন করা সহজ করেছে৷ এবং এটি NTSB-এর জন্য এটিকে আরও কঠিন করে তুলছে, যা আইন দ্বারা সেই রেকর্ডিংগুলি প্রকাশ করা থেকে নিষিদ্ধ, সেগুলিকে প্রকাশ করা থেকে বিরত রাখা৷ NTSB তদন্তকারীরা ক্র্যাশ ফ্লাইটের ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং শুনেছিল, তারা একটি “শীঘ্র শব্দ” শুনতে পায় যা বিমানটি টেকঅফের জন্য মোড় নেওয়ার ঠিক পরে শুরু হয়েছিল। কিন্তু তারা বুঝতে পারেনি এটা কি। “তারা শুধু লোকে যা বলছে তা দেখছে না। তারা অন্য পরিবেষ্টিত শব্দের দিকে তাকিয়ে আছে, তাই না? কারণ এটি আমাদের কিছু সূত্র দিতে পারে,” স্কট ম্যানলি, একজন প্রকৌশলী এবং ইউটিউবার, গত সপ্তাহে পোস্ট করা একটি ভিডিওতে ব্যাখ্যা করেছেন। ম্যানলি উল্লেখ করেছেন যে এনটিএসবি তদন্তকারীরা রহস্যময় শব্দ সনাক্ত করার চেষ্টা করেছিল। প্রক্রিয়ায়, তারা তৈরি করেছে যাকে স্পেকট্রোগ্রাম বলা হয়-মূলত, একটি অডিও রেকর্ডিং-এ ফ্রিকোয়েন্সির ভিজ্যুয়াল উপস্থাপনা-এবং সেই ছবিগুলিকে NTSB-এর ওয়েবসাইটে সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ করে। ম্যানলি সন্দেহ করেছিলেন যে সেই স্পেকট্রোগ্রাম চিত্রগুলি থেকে মূল রেকর্ডিংয়ের অডিও পুনর্গঠন করা সম্ভব হবে। “আমি মূলত টুইটারে একটি পোস্ট করেছি যে বলে, আমি মনে করি এনটিএসবি ভুলবশত এই বিশেষ জিনিসটির জন্য ককপিট অডিও প্রকাশ করেছে,” ম্যানলি ভিডিওতে বলেছেন। ম্যানলির কিছু সোশ্যাল মিডিয়া ফলোয়ার এটাকে চ্যালেঞ্জ হিসেবে নিয়েছে। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের দেওয়া এই ভিডিওটিতে দেখা যাচ্ছে যে ইউপিএস MD-11 প্লেনটি গত বছর লুইসভিল মুহাম্মদ আলী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বাম ডানার ইঞ্জিনটি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাচ্ছে। (সূত্র: এনটিএসবি স্টোরিফুলের মাধ্যমে) “আমি অডিও সম্পর্কে কিছু জানি না, তবে আমি এটি খুব দ্রুত বের করতে সক্ষম হয়েছি,” জন ম্যাকএলহোন বলেছেন। তিনি একটি ছোট কোম্পানি চালান যা বৈদ্যুতিক টারবাইন তৈরি করে, যেখানে তিনি প্রায়ই কম্পিউটার কোড লেখার জন্য নতুন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সরঞ্জাম ব্যবহার করেন। ম্যাকএলহোন বলেছিলেন যে এই স্পেকট্রোগ্রামগুলিকে অডিওতে রূপান্তর করতে তার বেশি সময় লাগেনি – প্রায় দশ মিনিট, সঠিক হতে। “এআই কেবল এমন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করছে যা ইতিমধ্যে বিদ্যমান,” তিনি একটি সাক্ষাত্কারে ব্যাখ্যা করেছিলেন। “সুতরাং, আমি নিশ্চিত যে কেউ কেবল হাতে কোড লিখে এটি করতে পারে। তবে এটি অনেক বেশি সময় নেয়।” McElhone তার অডিও পুনর্গঠন অনলাইন প্রকাশ করেনি. কিন্তু অন্যরা তাদের ছেড়ে দিয়েছে। NTSB এর প্রতিক্রিয়া নাটকীয় এবং অভূতপূর্ব ছিল। সংস্থাটি সাময়িকভাবে UPS ক্র্যাশ থেকে পাবলিক রেকর্ডটি টেনে নিয়েছিল — এবং অন্যান্য সমস্ত ক্র্যাশ তদন্তের জন্য — যখন এটি একটি পর্যালোচনা পরিচালনা করেছিল৷ “এনটিএসবি-এর ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং এবং তদন্তের সময় প্রাপ্ত অন্যান্য সংবেদনশীল অডিও এবং ভিডিও সামগ্রীগুলিকে রক্ষা করার জন্য দীর্ঘস্থায়ী পদ্ধতি রয়েছে,” এনটিএসবি মুখপাত্র পিটার নডসন এনপিআর-কে একটি বিবৃতিতে বলেছেন। “কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা কিছু সাউন্ড স্পেকট্রাম ইমেজ থেকে ককপিট অডিওর অনুমানকে ডিজিটালভাবে পুনর্গঠন করার অনুমতি দিতে পারে সচেতন হওয়ার পরে, NTSB অস্থায়ীভাবে তার রেকর্ডিং সিস্টেমে জনসাধারণের অ্যাক্সেস সরিয়ে দেয় যখন এটি অনুসন্ধানী উপকরণগুলি পর্যালোচনা করে এবং অতিরিক্ত সুরক্ষার মূল্যায়ন করে,” Knudson বলেছেন। এনটিএসবি তখন থেকে ইউপিএস ফ্লাইট 2976 সহ তার বেশিরভাগ পাবলিক ফাইলগুলিতে অ্যাক্সেস পুনরুদ্ধার করেছে, নডসন বলেছেন, তবে 41টি ফাইল পর্যালোচনার অধীনে রয়েছে। জানুয়ারিতে, NTSB সাংবাদিকদের ওয়াশিংটন, ডিসি-তে তার সদর দফতরের একটি অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিভঙ্গি দেয়, যার মধ্যে একটি শব্দরোধী শ্রবণ কক্ষ রয়েছে যেখানে NTSB ককপিট ভয়েস রেকর্ডিংয়ের অডিও বিশ্লেষণ করে এবং লিখিত প্রতিলিপি তৈরি করে যা এটি জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করে। আগুন এবং ধোঁয়ার চিহ্ন যেখানে 4 নভেম্বর, 2025-এ কেনটাকির লুইসভিলে লুইসভিলে মুহাম্মদ আলী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে একটি UPS কার্গো বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল৷ স্টিফেন কোহেন/গেটি ইমেজ সাবটাইটেল লুকান সাবটাইটেল টগল করুন স্টিফেন কোহেন/গেটি ইমেজ এনটিএসবি ইঞ্জিনিয়ার ক্রিস ব্যাবকক বলেছেন, “আমরা এখানে বিশেষভাবে এটি করার কারণ হল যে আমরা প্রকৃত অডিওতে খুব উচ্চ স্তরের সুরক্ষা প্রদান করছি।” এনটিএসবি-কে সিভিআর অডিও প্রকাশ করতে বাধা দেওয়ার আইনের উত্স 1988 সালে ডেল্টা এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 1141-এর দুর্ঘটনা থেকে খুঁজে পাওয়া যায়। টেকঅফের কিছুক্ষণ আগে, ফ্লাইট ক্রুরা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের ডেটিং অভ্যাস নিয়ে কৌতুক করেছিল, “তাই আমরা এটি টেপে রাখি, আপনি জানেন, আমরা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে।” কিছুক্ষণ পরে, এনটিএসবি অনুসারে, পাইলটরা টেকঅফের জন্য ডানার ফ্ল্যাপ এবং স্ল্যাটগুলি সঠিকভাবে সেট করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। সেই ককপিট অডিওর প্রকাশ পাইলট এবং এয়ারলাইনগুলির জন্য একটি বিশাল বিব্রতকর ছিল, যার ফলে কংগ্রেস ককপিট রেকর্ডিং প্রকাশের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে একটি আইন পাস করে। কয়েক দশক ধরে, NTSB এখন পর্যন্ত সেই অডিও রেকর্ডিংগুলিকে জনসাধারণের কাছে ফাঁস হতে বাধা দিয়েছে। “আমি এই ধরণের বন্য জিনিস হতে চাইনি,” ম্যানলি বলেছিলেন। এই গল্পের জন্য একটি সাক্ষাত্কারে, ম্যানলি বলেছিলেন যে এনটিএসবি-র সেই স্পেকট্রোগ্রাম চিত্রগুলি প্রথমে প্রকাশ করা উচিত ছিল না। কিন্তু ম্যানলি স্বীকার করেছেন তিনিও ভুল করেছেন। “ভুলটি ছিল যে আমি জনসমক্ষে এমন কিছু সম্পর্কে জল্পনা করছিলাম যার গুরুতর আইনি পরিণতি হতে পারে,” ম্যানলি বলেছিলেন। “অন্ততঃ, হ্যাঁ, যদি আমি সত্যিই এটি সম্পর্কে চিন্তা করতাম, আমি নিজে একটু বেশি করার চেষ্টা করতাম। অথবা আমি শুধু NTSB ছেলেদের অবহিত করতাম।” ম্যানলি, যিনি একজন পাইলট, বলেছেন যে তিনি বোঝেন কেন এনটিএসবি দুর্ঘটনার আগে চূড়ান্ত মুহুর্তের রেকর্ডিং প্রকাশ করে না। কিন্তু ইউপিএস ফ্লাইট 2976-এর ক্ষেত্রে, তিনি বলেছেন পুনর্গঠিত অডিও থেকে জানা যায় যে সেই পাইলটরা বিপর্যয়কর ইঞ্জিন ব্যর্থতার প্রতিক্রিয়া জানাতে গিয়ে শান্ত ছিলেন। “আমি যখন প্রতিলিপিগুলি পড়ি তখন আমি যখন অডিওটি শুনি তখন তারা অনেক শান্ত মনে হয়েছিল। তাই তারা আরও পেশাদার শোনায়,” ম্যানলি বলেছিলেন। তবুও, NTSB চেয়ার জেনিফার হোমেন্ডি বলেছেন যে সংস্থার কাছে জনসাধারণের কাছে ককপিট অডিও প্রকাশ না করার উপযুক্ত কারণ রয়েছে। “CVR অডিও পোস্ট করার বিরুদ্ধে আইন গোপনীয়তা রক্ষার জন্য, NTSB তদন্তের অখণ্ডতা রক্ষা করার জন্য, এবং ক্র্যাশের শিকার এবং তাদের পরিবারের প্রতি অভূতপূর্ব ক্ষতির সময় সম্মানের জন্য বিদ্যমান,” হোমেন্ডি X-তে লিখেছেন। তিনি পুনর্গঠিত অডিও ব্যবহার করে পোস্টগুলিকে “ঘৃণ্য” এবং “কারচুপি” বলে অভিহিত করেছেন এবং সামাজিক মিডিয়া প্ল্যাটফর্মগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন৷ এনটিএসবি গত সপ্তাহে ইউপিএস ক্র্যাশের বিষয়ে দুই দিনের শুনানি করেছে। গবেষকরা এখনো রহস্যময় শব্দের উৎস শনাক্ত করতে পারেননি। Post navigation মাও ইশিকাওয়ার ফটোগ্রাফের বিস্তৃত আনন্দ যাত্রীর ‘কেবিন লঙ্ঘনের চেষ্টা’ করার পরে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটটি ডাইভার্ট করা হয়েছে