লস অ্যাঞ্জেলেসের বন্দরে জাহাজগুলি একটি জ্বালানী ধাক্কার মুখোমুখি হচ্ছে যা অর্থনীতিকে কাঁপছে

লস এঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরের মধ্য দিয়ে যে বিশাল জাহাজগুলি স্লাইড করে, তেলের দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে চরম জ্বালানী খরচের সম্মুখীন হয়, প্রায়শই তাদের টাইটানিক ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করতে মিলিয়ন ডলার বেশি দিতে হয়।

LA কাউন্টিতে পরিবহন জ্বালানি পূরণের খরচ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সারা বিশ্বের অন্যান্য প্রধান বন্দরগুলির তুলনায় প্রায় 20% বেশি৷ ইরানে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে লস এঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরে শুল্কও অন্যান্য বন্দরের তুলনায় অনেক বেশি বেড়েছে।

কিছু জাহাজে ড্রপ অফ এবং কার্গো তোলার পরে লক্ষ লক্ষ লিটার জ্বালানীর সমতুল্য প্রয়োজন, অতিরিক্ত খরচ যোগ করে। শিপিং কোম্পানিগুলি জ্বালানি খরচ কমাতে এবং ব্যয়বহুল রুট এড়াতে পদক্ষেপ নিচ্ছে, কিন্তু সেই অতিরিক্ত খরচের বেশিরভাগই শেষ পর্যন্ত প্রতি মাসে বন্দর দিয়ে যাওয়া কয়েক হাজার কনটেইনারে বহন করা অনেক পণ্যের দামে প্রদর্শিত হবে।

প্যাসিফিক মার্চেন্ট শিপিং এএসএন-এর প্রেসিডেন্ট মাইক জ্যাকব বলেছেন, “যদি কেউ আপনাকে কিছু শিপিং করতে বলে, আপনি এখনও এটি চালাতে যাচ্ছেন, আপনি কেবল তাদের উচ্চ মূল্য উদ্ধৃত করতে যাচ্ছেন।” “উচ্চ সাপ্লাই চেইন খরচ কাউকে দিতে হবে।”

গাড়ির জন্য গ্যাসের দাম 50% এর বেশি বেড়েছে, যা প্রত্যেকের জন্য ভ্রমণের জন্য আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছে। ট্রাকাররা আকাশ-উচ্চ ডিজেলের দামের সাথে লড়াই করছে, এবং উচ্চতর জেট জ্বালানির দাম বিমান ভাড়া বাড়িয়েছে এবং এমনকি স্পিরিট এয়ারলাইনস বন্ধ করে দিয়েছে।

উচ্চতর পরিবহন জ্বালানী খরচও মুদ্রাস্ফীতিতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে, এমনকি যদি ইরানের সাথে বিরোধের তাত্ক্ষণিক সমাধান হয়।

ফেব্রুয়ারির শেষের দিক থেকে হরমুজ প্রণালী বন্ধ হয়ে যাওয়ায় বিশ্বের বেশিরভাগ তেল সরবরাহ অবাধে প্রবাহিত হতে বাধা দিয়েছে এবং দ্বন্দ্বকে ঘিরে অনিশ্চয়তা তেলের দামকে অস্থির রেখেছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে প্রণালীতে সহিংসতা সত্ত্বেও একটি ভঙ্গুর যুদ্ধবিরতি রয়ে গেছে।

এমনকি ইরান যুদ্ধের অবিলম্বে সমাপ্তি ঘটলেও, উচ্চতর পরিবহন জ্বালানী খরচ মুদ্রাস্ফীতিতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরে, 4 মে, 2026-এ সান্তা ফে স্প্রিংসে একটি তেল পাম্প।

(কাইল গ্রিলট/ব্লুমবার্গ)

রাজ্যের অন্যান্য ধরনের জ্বালানির মতো, ট্যাক্স, ফি এবং পরিবেশগত বিধিনিষেধ জাহাজের জন্য জ্বালানির খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে। ক্যালিফোর্নিয়া সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার কারণে অন্যান্য রাজ্যের তুলনায় বেশি চাপা পড়ে কারণ এটি অন্যান্য রাজ্য এবং দেশ থেকে সরবরাহ করা তেলের উপর নির্ভর করে।

এক সপ্তাহেরও কম আগে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার শেষ তেল ট্যাঙ্কারটি লং বিচ বন্দরে এসে পৌঁছেছিল এবং ম্যারাথন পেট্রোলিয়ামের টার্মিনালে 2 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল সরবরাহ করেছিল। পারস্য উপসাগর থেকে আরো জাহাজ না আসলে ক্যালিফোর্নিয়া সেই এলাকা থেকে প্রতিদিন গড়ে 200,000 ব্যারেল তেল হারাবে।

ক্যালিফোর্নিয়া তার অপরিশোধিত তেলের 30% জন্য মধ্যপ্রাচ্যের উপর নির্ভর করে, পোর্ট অফ লস অ্যাঞ্জেলেস এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর জিন সেরোকা বলেছেন, হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া তেল সহ।

“তারা আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী হওয়ার চেষ্টা করা এবং দাম বাড়ানো সহ সমস্ত সম্ভাবনার মূল্যায়ন করছে,” সেরোকা বলেছেন৷ “তারা আমেরিকান আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারক এবং শেষ পর্যন্ত তাদের গ্রাহকদের কাছে খরচগুলি প্রেরণ করতে পারে, তারা আমেরিকান ভোক্তা, কারখানা বা অন্য যারা এই পণ্যগুলি কেনেন এবং বিক্রি করেন।”

কনটেইনার জাহাজের জন্য, এশিয়া থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস ভ্রমণের মোট মূল্যের প্রায় 25% জ্বালানী খরচ হয়, সেরোকা বলেন।

ডেটা দেখায় যে ক্যালিফোর্নিয়ায় জাহাজের জ্বালানীর দাম বেশি, যেমন পেট্রল এবং জেট ফুয়েল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বিশ্বের প্রধান বন্দরগুলিতে অতি-নিম্ন সালফার জ্বালানী তেলের গড় মূল্য 70% বেড়ে $925 প্রতি মেট্রিক টন হয়েছে। লং বিচ এবং লস এঞ্জেলেস বন্দরে দাম প্রায় 88% বেড়ে $1,080 হয়েছে।

“জ্বালানি আমাদের নং 1 একটি নৌকা চালানোর খরচ,” জ্যাকব বলেন. “এটি প্রশমিত করার জন্য আমরা কিছু করতে পারি, তবে সেই জ্বালানীর দামগুলি হারে প্রতিফলিত হয়।”

যখন জ্বালানি ব্যয়বহুল হয়, তখন পণ্যবাহী জাহাজগুলি প্রায়শই এটিকে আরও দক্ষতার সাথে পোড়ানোর জন্য ধীর গতিতে চলে, তিনি বলেছিলেন। এবং প্রধান শিপিং লাইনগুলি ইতিমধ্যে উচ্চতর খরচ মেটাতে জ্বালানি সারচার্জ প্রয়োগ করেছে।

পোর্ট অফ এলএ এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর জিন সেরোকা বলেন, কন্টেইনার জাহাজের জন্য, এশিয়া থেকে লস এঞ্জেলেস ভ্রমণের মোট মূল্যের প্রায় 25% জ্বালানী খরচ হয়। উপরে, 5 মে, 2026 বন্দরের একটি অংশ।

(উইলিয়াম লিয়াং / টাইমসের জন্য)

অ্যামাজন গত মাসে 3.5% জ্বালানি এবং লজিস্টিক সারচার্জ ঘোষণা করেছে এবং মার্কিন ডাক পরিষেবা নির্দিষ্ট প্যাকেজের উপর 8% ফি নিচ্ছে, এটি তার প্রথম জ্বালানী সারচার্জ। হ্যাপাগ-লয়েড, একটি জার্মান শিপিং কোম্পানি, রিপোর্ট করেছে যে তাদের জ্বালানী খরচ সপ্তাহে $50 মিলিয়ন বেড়েছে।

মারস্ক, একটি ডেনমার্ক-ভিত্তিক শিপিং কোম্পানি, একটি চ্যালেঞ্জিং জ্বালানী বাজারের উদ্ধৃতি দিয়ে মার্চের শেষের দিকে একটি জরুরি বাঙ্কার সারচার্জ প্রয়োগ করেছিল।

“আমরা মধ্যপ্রাচ্যে ঘাটতি পূরণের জন্য জ্বালানির একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃবন্টন করেছি এবং বিভিন্ন স্থান এবং সরবরাহকারীদের থেকে বিকল্প উত্সগুলি সোর্স করছি,” সংস্থাটি বলেছে৷

অতিরিক্ত চার্জগুলি এখনই উচ্চতর টেকসই খরচ কভার করবে না, তাই শিপিং কোম্পানিগুলি বলে যে তাদের লাভ ক্ষতিগ্রস্ত হবে৷ ম্যাটসন, কনকর্ড, ক্যালিফোর্নিয়াতে অফিস সহ একটি শিপিং সংস্থা, এই সপ্তাহের শুরুতে বিনিয়োগকারীদের কাছে তার আহ্বানে জ্বালানির ক্রমবর্ধমান দামকে সম্বোধন করেছে। কোম্পানিটি হাওয়াইতে শিপিংয়ে বিশেষজ্ঞ এবং প্যাসিফিক মার্চেন্ট শিপিং Assn-এর সদস্য।

ম্যাটসন প্রধান নির্বাহী ম্যাট কক্স সোমবার বলেছেন, “আমরা আশা করি যে যখন আমরা জ্বালানী খরচ বহন করি এবং যখন আমরা আমাদের জ্বালানী সারচার্জের মাধ্যমে এই খরচগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করতে পারি তখন সময়ের ব্যবধানের কারণে জ্বালানীর দামের অস্থিরতা নিকটবর্তী সময়ে আমাদের আয়কে প্রভাবিত করবে।”

ক্রমবর্ধমান খরচ সত্ত্বেও, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরে কার্যকলাপ নাটকীয়ভাবে কমেনি, যা একসাথে বার্ষিক $600 বিলিয়নেরও বেশি কার্গো পরিচালনা করে। লং বিচ বন্দরটি মার্চ মাসে 774,935টি কনটেইনার পরিচালনা করেছে, যা ফেব্রুয়ারির তুলনায় 6,000-এরও বেশি। মার্চ মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে ক্রিয়াকলাপ 3% কম ছিল।

একজন চালক 4 মার্চ, 2026-এ উইলমিংটনের লস অ্যাঞ্জেলেসের বন্দরে তার কার্গো কন্টেইনার চেক করছেন।

(জেনারো মোলিনা / লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস)

যাইহোক, লং বিচ বন্দরের অপারেশনগুলি বিশ্বব্যাপী তেলের ঘাটতির প্রভাব থেকে সম্পূর্ণরূপে রেহাই পায় না, প্রধান নির্বাহী নোয়েল হেসেগাবা বলেছেন।

“জ্বালানি সরবরাহ কঠোর এবং খাদ্য কেন্দ্রগুলিতে যানজট বাড়ছে,” বলেছেন হেসেগাবা৷ “পরিবহনকারীরা খরচ পরিচালনা করতে এবং যানজট এড়াতে মাল পরিবহনের উপায় সামঞ্জস্য করছে।”