একটি বিতর্কিত £2.4m ‘সাইকেল স্ট্রিট’ যেখানে যানবাহনের চেয়ে বাইকগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, এটিকে ছিঁড়ে এবং তার আগের অবস্থায় ফিরে যেতে পারে, এর পিছনে সংস্থার প্রধান স্বীকার করেছেন। কেমব্রিজের অ্যাডামস রোডে এই স্কিমটি – যা প্রতিদিন 3,000 সাইক্লিস্ট দ্বারা ব্যবহার করা হয় – ইংল্যান্ডে তার ধরনের প্রথম হিসাবে স্বাগত জানানো হয়েছে৷ এটি অন-রোড পার্কিং বাদ দিয়ে, ট্র্যাফিক ধীরগতির জন্য জংশনগুলিকে পুনর্বিন্যাস করে, জংশনগুলিকে বাড়িয়ে এবং ফুটপাথ প্রশস্ত করে দু-চাকার গাড়ি এবং পথচারীদের জন্য উন্নত সুরক্ষার দাবি করে৷ কিন্তু সমালোচকরা বিনিয়োগ নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন কারণ মেল প্রকাশ করেছে যে গত ছয় বছরে সাইকেলের সাথে জড়িত মাত্র দুটি সংঘর্ষ হয়েছে, যার মধ্যে শুধুমাত্র একটিকে গুরুতর বলে মনে করা হয়েছে। বিরোধিতাকারীরাও প্রশ্ন তোলেন কেন গর্তগুলি ঠিক করার জন্য অর্থ ব্যয় করা যাবে না এবং উল্লেখ করেছেন যে অনুরূপ পরিকল্পনাগুলি সরু এবং আরও বিপজ্জনক রাস্তায় কাজ করবে না। ব্রায়ান মিলনেস, গ্রেটার কেমব্রিজ পার্টনারশিপ (জিসিপি) এর চেয়ারম্যান যা একটি মাইল দীর্ঘ সাইকেল লেনের এক তৃতীয়াংশ উজ্জ্বল লাল স্থাপন করেছে, আজ প্রকাশ করেছে যে এর ভবিষ্যত একটি পরীক্ষার সময়কালের উপর নির্ভর করে। তিনি বলেছিলেন: “এটি স্থায়ী নয় যতক্ষণ না আমরা প্রক্রিয়াটির মধ্য দিয়ে যাচ্ছি এবং এটি কীভাবে কাজ করছে তা দেখতে পাচ্ছি। এটি স্পষ্টতই পরীক্ষামূলক প্রকৃতির… “এটির সাথে একটি তদন্ত জড়িত রয়েছে। আমরা এটি পর্যালোচনার অধীনে রাখব যাতে আমরা এমন ভয়ঙ্কর ভুল না করি যা থেকে আমরা ফিরে যেতে পারি না।” কেমব্রিজের £2.4m ‘সাইকেল স্ট্রিট’ ছিঁড়ে তার আগের অবস্থায় ফিরে যেতে পারে, এর পিছনে সংস্থার প্রধান স্বীকার করেছেন। এটাকে সফল বলে মনে করলে অন্যরা অনুসরণ করবে কিনা জানতে চাইলে তিনি যোগ করেন: “অবশ্যই উত্তরটি হ্যাঁ। যদি আমাদের কাছে এমন কিছু থাকে যা কাজ করে এবং ভালো যায়, তাহলে আমরা অন্য কোথাও চেষ্টা করার সম্ভাবনা আছে। “যদি না হয়, আমরা এটি যেমন ছিল তা ফিরিয়ে দেব বা আরও ভাল সমাধানের জন্য পরিবর্তন করব।” তদন্ত কতদিন চলবে তা এখনও স্পষ্ট নয় তবে এটি কমপক্ষে এক বছর স্থায়ী হতে পারে। মিলনেস, যিনি সাউথ কেমব্রিজশায়ার জেলা কাউন্সিলের লিব ডেম গ্রুপের ডেপুটি লিডার – বেশ কয়েকটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং জিসিপি তৈরিকারী অন্যান্য সংস্থাগুলির মধ্যে একটি – অর্থের ব্যবহারকেও রক্ষা করেছেন। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি 2014 সালের গ্রেটার কেমব্রিজ সিটি চুক্তি থেকে এসেছে, যার অধীনে কেন্দ্রীয় সরকার এই অঞ্চলে উদ্ভাবন-চালিত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি আনলক করতে £1 বিলিয়ন প্রদান করেছে। তিনি বলেন, “এ টাকা কোথায় খরচ করা যাবে তা সীমিত করা হয়েছে। এতে রাস্তার উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।” বাইক লেন সাইকেল চালকদের ঘুরে বেড়াতে সাহায্য করবে কারণ “আবাসন এবং ব্যবসায়িক বৃদ্ধির বিশাল বৃদ্ধির কারণে শহরে যানজট বেড়েছে,” মিলনেস যোগ করেছেন। তিনি পূর্বে বলেছিলেন যে সাইকেল লেনটি প্রয়োজন ছিল কারণ “সাইকেল চালকদের তাদের বাইক থেকে ফেলে দেওয়া এবং তাদের পথে গাড়ির দরজা খোলার অনেক গল্প ছিল, যখন বয়স্ক এবং দুর্বল বাসিন্দাদের কেবল বিনে এবং পার্ক করা গাড়িগুলি পেতে রাস্তায় প্রবেশ করতে হয়”। কেমব্রিজের অ্যাডামস রোডে এই স্কিমটি – যা প্রতিদিন 3,000 সাইক্লিস্ট দ্বারা ব্যবহার করা হয় – ইংল্যান্ডে তার ধরনের প্রথম হিসাবে স্বাগত জানানো হয়েছে৷ কিন্তু অফিসিয়াল পরিসংখ্যানের জন্য মেইলের একটি অনুরোধ প্রকাশ করেছে যে অ্যাডামস রোডে সাত বছরে মাত্র দুটি “একজন সাইকেল চালকের সাথে সংঘর্ষ” হয়েছে, একটি 2019 সালে নাবালক এবং একটি 2024 সালে গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ। গতকাল যখন পোস্টটি রাস্তাটি পরিদর্শন করেছিল, তখন বাসিন্দাদের পার্কিং স্পেস এতই সংকীর্ণ ছিল যে গাড়ির চাকাগুলি বিন্দুযুক্ত লাইনের বাইরে ছিল, যা চলন্ত গাড়িগুলিকে সাইকেল চালকদের পথে যেতে বাধ্য করেছিল৷ সমালোচকরা আরও উল্লেখ করেছেন যে ব্যবস্থাগুলি, কেমব্রিজের সবচেয়ে একচেটিয়া রাস্তায়, যেখানে একটি বিচ্ছিন্ন বাড়ি 3.5 মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি বিক্রি হয়েছে, কম ধনী এলাকায় যেখানে বাড়ির মালিকদের কোনও অফ-স্ট্রিট পার্কিং নেই সেখানে “কখনই কাজ করবে না”৷ ড্রাইভার বব হিথ, যিনি তার বয়স ৬০ এর দশকে এবং এই এলাকায় একজন বন্ধুর সাথে দেখা করতে গিয়েছিলেন, বলেছেন: “কেমব্রিজের সরু রাস্তার সমস্ত টেরেসড বাড়িগুলির কথা কী? এটি সেখানে কখনই কাজ করবে না৷ আপনি যদি এই জায়গাগুলির মধ্যে একটির সামর্থ্য রাখতে পারেন তবে এটি ভাল৷ একজন পথচারী, যিনি ইয়ান নামে তার নাম দিয়েছেন, বলেছেন: “আমি এখানে কাউকে তাদের বাইকে ধাক্কা দিতে দেখিনি। ‘এটি একটি সাধারণ রাস্তা ছিল, দুই পাশে গাড়ি পার্ক করা ছিল। বেশি জায়গা না থাকায় গাড়ি ও সাইকেলগুলোকে বেশ ধীর গতিতে যেতে হতো।’ ফ্রেজার মেরিট, 44, যিনি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উইসকনসিনের বাসিন্দা, প্রশ্ন করেছিলেন কেন গর্ত এবং অসম ফুটপাথ ঠিক করার পরিবর্তে অ্যাডামস রোডের মতো “ভ্যানিটি প্রকল্পে” অর্থ ব্যয় করা হচ্ছে। তিনি বলেছিলেন: “আমার মায়ের বয়স 82 এবং সর্বাধিক একটি ব্লক হাঁটতে পারে। কেমব্রিজের চারপাশে তাকে ধাক্কা দেওয়া কঠিন কারণ অনেক ফুটপাথ এবং রাস্তাগুলি বেশ খারাপ অবস্থায় রয়েছে। রাস্তাটি – কেমব্রিজের সবচেয়ে একচেটিয়া একটি, যেখানে বিচ্ছিন্ন বাড়িগুলি £3.5 মিলিয়নেরও বেশি বিক্রি হয়েছে – কাজ শেষ হওয়ার আগে দেখা গেছে৷ “এমন বেশ কয়েকটি উদাহরণ ছিল যেখানে তাকে থামতে হয়েছিল এবং চলে যেতে হয়েছিল… “আমি যে কোনও পরামর্শদাতাকে হুইলচেয়ারে একটি দিন কাটাতে এবং দেখতে কতটা কঠিন তা দেখতে চ্যালেঞ্জ করব।” মেরিট কেমব্রিজের রাস্তাগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের অভাবকে “অসম্মানজনক” হিসাবে নিন্দা করেছিলেন যেমন প্লাম্বার, ইলেকট্রিশিয়ান এবং ট্যাক্সি ড্রাইভার যারা জীবিকা নির্বাহের জন্য যানবাহনের উপর নির্ভর করে। অনলাইন প্রতিরোধের মধ্যে ফ্রেডলি ব্যবহারকারী নামের একজনের একটি মন্তব্য অন্তর্ভুক্ত ছিল, যিনি বলেছিলেন: “এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এই জাতীয় প্রকল্পগুলি শহরের ‘দরিদ্র’ এলাকায়ও যায়৷ “অ্যাডামস স্ট্রিটে (sic) বাড়ির মূল্য বাড়বে। অন্যান্য এলাকার কম ধনী নাগরিকদেরও গাড়ি অপসারণের পুরস্কার থেকে উপকৃত হওয়া উচিত।’ Brexit498 জিজ্ঞাসা করেছিল: “প্রথম, এর দাম কত? জলবায়ু যুক্তি হিসাবে, বিদ্যমান টারম্যাক (ভাল অবস্থায়) ছিঁড়ে ফেলা হয়েছে (প্রচুর শক্তি) এবং নতুন টারম্যাক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। জলবায়ুর জন্য এটি কীভাবে ভাল?’ Alydavud যোগ করেছেন: “একটি ভাল সমাধান হবে সাইকেল চালকদের নিষিদ্ধ করা এবং এটিকে হাঁটার জন্য আরও নিরাপদ রাস্তা করা। “যদি এটি সফল হয়, তাহলে কেমব্রিজে স্কিমটি চালিয়ে যান, মোটর গাড়ির প্রয়োজন হবে।” বিরোধিতাকারীরা অগভীর আবাসিক পার্কিং লট সহ সমস্যাগুলি তালিকাভুক্ত করেছে যা রাস্তায় স্থির যানবাহনকে ঠেলে দেয় যাইহোক, একজন মালিক বলেছেন: “আমি মনে করি এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। রাস্তায় এখন কম পার্কিং রয়েছে। এবং একজন ছাত্র এটির প্রশংসা করে বলেছেন: ‘আমি এটা পছন্দ করি। রাস্তাটি গাড়ি চালানোর জন্য অত্যন্ত মসৃণ এবং উভয় পাশে কম গাড়ি রয়েছে।’ সাইকেল চালক এবং সাধারণভাবে মোটরচালকদের উপর পথচারীদের অগ্রাধিকার নিয়ে একটি বিতর্ক শহরটিতে বছরের পর বছর ধরে চলছে। সমালোচকরা বলছেন যে সাইক্লিং লবি খুব শক্তিশালী এবং যুক্তি দেয় যে জিসিপি দ্বারা সমর্থন করা স্কিমগুলি গাড়ি-বিরোধী এবং এলাকা এবং এর অর্থনীতির জন্য ক্ষতিকারক। সাম্প্রতিক বিতর্কগুলি মিল রোডে একটি “বাস গেট” অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা শুধুমাত্র বাস, ট্যাক্সি, পথচারী এবং সাইকেল চালকদের একটি সেতুর উপর দিয়ে যেতে দেয়৷ বিরোধীরা বলছেন যে শহরের কেন্দ্রে একটি প্রধান রুট অবরোধ করা গাড়ি চালকদের যাত্রায় আরও অনেক বেশি গাড়ি চালাতে বাধ্য করেছে এবং কসমোপলিটন এলাকার দোকান ও বারগুলির জন্য বাণিজ্য হ্রাস করেছে। এটি অপারেশনের প্রথম বছরে £1m পর্যন্ত জরিমানাও করেছে, এটি এই মাসের শুরুতে আবির্ভূত হয়েছিল। দুই বছর আগে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে £24m রাস্তার আপগ্রেডের পাশাপাশি একটি ফুটপাথ পরিবর্তন করা হবে যখন বাসিন্দারা নির্দেশ করেছিলেন যে এটি এত সরু যে পথচারীদের সাইকেল চালকদের দ্বারা আঘাত করার ঝুঁকি ছিল। ফ্রেজার মেরিট, 44, প্রশ্ন করেছিলেন কেন গর্ত এবং অমসৃণ ফুটপাথগুলি ঠিক করার পরিবর্তে অ্যাডামস রোডের মতো “ভ্যানিটি প্রকল্পে” অর্থ ব্যয় করা হয়েছিল যা তার মা ক্রিসকে তার হুইলচেয়ারে শহরে ঘুরে বেড়ানো কঠিন করে তোলে। মিল্টন রোডের বিতর্কিত স্কিম, যা অনেক বাসিন্দার দ্বারা পরিপক্ক গাছ এবং গুল্মগুলিকে উপড়ে ফেলার জন্য তীব্রভাবে বিরোধিতা করেছিল, সাইক্লিস্টদের জন্য একটি 6 ফুট 6 ইঞ্চি প্রশস্ত পথ তৈরি করেছিল৷ কিন্তু পার্শ্ববর্তী ফুটপাথ বরাবর ল্যাম্পপোস্ট এবং টেলিগ্রাফের খুঁটি, যা উভয় দিকে মোট দুই মাইলেরও বেশি চলে, পথচারীদের 3 ফুটেরও কম ছাড়পত্র দিয়ে ফেলেছে। কেমব্রিজ 2020 সালে 2.3 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে যুক্তরাজ্যের প্রথম ডাচ-শৈলীর রাউন্ডঅবাউটও উন্মোচন করেছিল, তবে এটি আগের তিন বছরের তুলনায় তার প্রথম তিন বছরে বেশি সংঘর্ষ দেখেছিল। 2017-2019 সালে ছয়টি ছোটখাটো ঘটনার তুলনায় ‘সাইক্লিস্ট কিলিং জোন’ শেষ হওয়ার পর দশটি দুর্ঘটনা ঘটেছে, যেমনটি বলা হয়েছিল, তার মধ্যে তিনটি গুরুতর। এর মধ্যে আটজন সাইকেল আরোহী এবং বাকিরা একজন পথচারী ও একজন চালক। সাইকেল লেন খোলার ঘোষণা দিয়ে মিলনেস বলেছেন: “এই প্রজেক্টটি লোকেদের প্রথমে রাখার বিষয়ে – প্রত্যেকের জন্য দৈনন্দিন যাত্রা নিরাপদ এবং সহজ করে তোলা। জিসিপির একজন মুখপাত্র মিঃ মিলনেসের বিরোধিতা করেছেন এই বলে যে “অ্যাডামস রোড আপডেটগুলি স্থায়ী পরিবর্তন হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল”, যা প্রক্রিয়াটিকে বিভ্রান্তিতে ফেলেছিল। অ্যাডামস রোডের বাসিন্দাদের প্রতিনিধিত্বকারী ড্যান স্ট্রস বলেছেন: “পরিবর্তন খুবই প্রয়োজন৷ অ্যাডামস রোড একটি সাইকেল চালানোর সাফল্যের গল্প, কিন্তু এটি ক্রমবর্ধমান যানজটে পরিণত হওয়ায়, পার্ক করা শত শত গাড়ি চালক, পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য অন্ধ স্পট তৈরি করছে৷ “দ্রুত গতিশীল ট্রাফিক, জনাকীর্ণ ফুটপাথ এবং ক্রমাগত কাছাকাছি মিস কেমব্রিজের ব্যস্ততম সাইকেল রুটগুলির মধ্যে একটিকে অনিরাপদ সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতায় পরিণত করেছে। “এর উপরে, বাবা-মায়েরা বাচ্চাদের বাইক বা স্কুটার চালাতে দেওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন, এবং পরিবারগুলি দেখেছে তাদের প্রিয়জনদের সরু ফুটপাতে বাধার পর বাধার মধ্য দিয়ে চলাফেরার সহায়ক ব্যবহার করে। “আমরা একটি সাইক্লিং শহর এবং সকলের জন্য নিরাপদ যাত্রা প্রদানের জন্য আমরা কীভাবে আমাদের রাস্তাগুলি আরও ভালভাবে ভাগ করতে পারি তা দেখানোর পথে নেতৃত্ব দিতে পেরে আমরা গর্বিত।” কেমব্রিজশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল নিশ্চিত করেছে যে এটি “অ্যাডামস রোডে একটি সাইকেল আরোহীর সাথে জড়িত দুটি সংঘর্ষের রেকর্ড” রয়েছে। একজন মুখপাত্র বলেছেন: ‘এক [was] 2019 সালে হালকা এবং 2024 সালে একটি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। “এই পরিসংখ্যানগুলিতে প্রায় মিস বা রিপোর্ট করা হয়নি এমন ঘটনাগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, যা বাসিন্দারা এবং স্টেকহোল্ডাররা আমাদের বলেছে একটি সাধারণ উদ্বেগের বিষয়।” Post navigation লাটভিয়ার পার্লামেন্ট নতুন সরকারকে অনুমোদন দিয়েছে ড্রোনের সারি জোটের পতনের পর ফিলিস্তিনি বন্দীদের বিরুদ্ধে কথিত নির্যাতনের জন্য ইসরায়েলি কর্তৃপক্ষ জাতিসংঘের যৌন সহিংসতার তালিকায় যুক্ত হবে