মার্কিন-ইরান চুক্তি সত্ত্বেও হরমুজ ট্রানজিট সম্পর্কে বিশ্বব্যাপী শিপাররা সতর্ক – কোরিয়া টাইমস

সোমবার ওমানের মুসান্দাম থেকে দেখা হরমুজ প্রণালীতে জাহাজ। রয়টার্স-ইয়োনহাপ

টোকিও/কোপেনহেগেন – এশিয়া ও ইউরোপের জাহাজীকরণকারীরা বলেছেন যে হরমুজ প্রণালী দিয়ে ট্রানজিট পুনরায় শুরু করার আস্থা পুনঃনির্মাণ করতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগতে পারে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরান জলপথটি পুনরায় চালু করার জন্য একটি কাঠামো চুক্তিতে সম্মত হওয়ার পরে, নিরাপত্তা নিশ্চিত হলেই শিপিং আবার শুরু হবে। মার্কিন ও ইরানের কর্মকর্তারা শুক্রবার তাদের যুদ্ধের অবসান এবং প্রণালীটি পুনরায় চালু করতে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

এর প্রতিক্রিয়ায় সোমবার বিশ্বব্যাপী তেলের দাম ৫ শতাংশ কমেছে। প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প একটি ট্রুথ সোশ্যাল পোস্টে বলেছেন যে তেল বোঝাই জাহাজগুলি প্রণালী ছেড়ে যেতে শুরু করেছে, “দক্ষিণ ‘হাইওয়ে’ গ্রহণ করছে, যা সম্পূর্ণ নিরাপদ, সুরক্ষিত এবং আদিম।”

একটি মিথেন ট্যাঙ্কার ছাড়া সোমবার জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটাতে কোনও উল্লেখযোগ্য ট্যাঙ্কার ক্রসিং দৃশ্যমান ছিল না, তবে জাহাজগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর সহায়তায় “অন্ধকারে” যাত্রা করে কয়েক সপ্তাহ ধরে ওমানের উপকূল থেকে নীরবে ব্যারেলগুলি সরিয়ে নিয়েছিল।

তথ্য, যা শুধুমাত্র জাহাজগুলিকে ক্যাপচার করে যেগুলি সক্রিয়ভাবে তাদের অবস্থান সম্প্রচার করে, হরমুজ প্রণালীর উভয় পাশে কয়েক ডজন ট্যাঙ্কার গুচ্ছ দেখায়।

শিপাররা চুক্তির খবরকে স্বাগত জানিয়েছে, কিন্তু খনি ক্লিয়ারেন্স সহ আরও বিশদ বিবরণের জন্য অপেক্ষা করছে।

“AIS ডেটা দেখায় যে আজ সকালে হরমুজের দিকে কোন জাহাজের ঢেউ আসছে না,” জাইস্ক ব্যাংকের বিশ্লেষক হায়দার আনজুম একটি ক্লায়েন্ট নোটে বলেছেন।

“শিপিং লাইনগুলি সম্ভবত এটি স্পষ্ট হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে চায় যে চুক্তিটি দাঁড়িয়েছে, কারণ আমরা এর আগে দুবার খুব অল্প সময়ের জন্য হরমুজ ‘খোলা’ করেছি,” তিনি যোগ করেছেন।

যুদ্ধ মূলত প্রণালী দিয়ে চলাচল বন্ধ করে দেয়

মার্কিন ও ইসরায়েলি হামলার মাধ্যমে ২৮ ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হওয়া ইরান যুদ্ধ, অ্যালুমিনিয়াম এবং ইউরিয়ার মতো পণ্যের সাথে বিশ্বের তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের প্রায় এক পঞ্চমাংশের জন্য ট্রানজিট রুটের মাধ্যমে জাহাজ চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে।

যদিও ট্রাফিক সীমিত রয়েছে, ভারতীয় তেল কোম্পানি পেট্রোনেট সোমবার স্ট্রেইট দিয়ে দিশা ট্যাঙ্কার পাঠিয়েছে, কেপলার এবং এলএসইজির তথ্য অনুসারে, এখন পর্যন্ত দৃশ্যমান একমাত্র চালান।

ট্যাঙ্কার, যা 1 থেকে 2 মার্চের মধ্যে কাতারের রাস লাফানে লোড হয়েছিল এবং তারপর থেকে প্রণালীর পশ্চিমে ছিল, 18 জুন ভারতের দাহেজ টার্মিনালে পৌঁছানোর কথা ছিল, ভারতের ফেডারেল শিপিং মন্ত্রণালয়ের একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন।

শিপিং অ্যাসোসিয়েশন বিমকো বলেছে যে তারা এখনও স্ট্রেইট দিয়ে ট্রানজিটকে খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করে, খনিগুলিকে একটি মূল উদ্বেগের সাথে।

“পরবর্তী পদক্ষেপ হল জাহাজ মালিকদের আত্মবিশ্বাসী হওয়া যে হরমুজ প্রণালী দিয়ে ট্রানজিট শুধুমাত্র অনুমোদিত নয়, নিরাপদও,” বিমকোর নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা বিভাগের প্রধান জ্যাকব লারসেন সোমবার বলেছেন।

আমি নির্দিষ্ট তথ্যের জন্য অপেক্ষা করছিলাম

“একটি চুক্তির খবরটি স্পষ্টতই ইতিবাচক,” বলেছেন ইতালীয় জাহাজ মালিকদের সংগঠন অ্যাসারমাটোরির প্রধান স্টেফানো মেসিনা।

“তবে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সংঘর্ষ থামানোর বা অন্তত একটি যুদ্ধবিরতির বেশ কয়েকটি ঘোষণা এসেছে, এবং দুর্ভাগ্যবশত এগুলি কখনই সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা অনুসরণ করেনি,” তিনি যোগ করেছেন। জাপান জাহাজ মালিক সমিতির একজন মুখপাত্র বলেছেন যে তারা শান্তি চুক্তিকে স্বাগত জানালেও, “আরো সুনির্দিষ্ট তথ্য পেতে আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে চায়।”

“পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা কেবল চুক্তির খবর থেকে ‘সুতরাং, চলুন’ বলতে পারি না,” তিনি যোগ করেছেন।

জাপানের সবচেয়ে বড় শিপার নিপ্পন ইউসেন বলেছেন, তারা আশা করছে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অপারেশন স্বাভাবিক হয়ে যাবে, অন্যদিকে মিৎসুই ওএসকে লাইনস বলেছে যে নিরাপত্তা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত হয়ে গেলেই এটি আবার যাত্রা শুরু করবে। জার্মান জাহাজ মালিকদের সমিতি ভিডিআর বলেছে যে চুক্তিটি স্ট্রেটটি পুনরায় চালু করতে পারে কিনা সে সম্পর্কে এটি “সতর্ক” ছিল, যখন শিপার হ্যাপাগ-লয়েড বলেছিলেন যে তারা আশা করেছিল যে এই সপ্তাহে জাহাজগুলি এটি অতিক্রম করতে সক্ষম হবে।

নরওয়েজিয়ান জাহাজ মালিক সমিতি বলেছে যে চুক্তির বিশদ বিবরণ এবং কোনও ট্রানজিটের কাঠামো অস্পষ্ট রয়ে গেছে, যেমন মূল শিপিং লেনগুলিতে স্থাপিত খনিগুলির পরিমাণ।

নরওয়ে ভিত্তিক শিপিং গ্রুপ ওয়ালেনিয়াস উইলহেমসেন বলেছেন যে এটি “পরিচালনামূলক প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্য করা খুব তাড়াতাড়ি” ছিল, অন্যদিকে অসলো-তালিকাভুক্ত ফ্রন্টলাইন, বিশ্বের বৃহত্তম তেল কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি, বলেছে যে এটি উন্নয়নটিকে ইতিবাচকভাবে দেখেছে। ডেনিশ জায়ান্ট মারস্ক এই চুক্তিকে স্বাগত জানিয়েছে, তবে এটিও বলেছে যে এটির প্রভাব মূল্যায়ন করা খুব তাড়াতাড়ি ছিল এবং এখনও তার মধ্যপ্রাচ্যের কার্যক্রমে পরিবর্তন করছে না।

অনেক ট্যাঙ্কার এখনও উপসাগরে আটকে আছে

কেপলার শিপ-ট্র্যাকিং ডেটা অনুসারে, 15 জুন তেল এবং রাসায়নিক বহনকারী আনুমানিক 155টি ট্যাঙ্কার উপসাগরীয় অঞ্চলে ছিল, মে মাসের শেষে 201টির তুলনায়।

তেল ব্রোকারেজ অনুমান দাঁড়িয়েছে 215 ট্যাঙ্কার. অনিয়ন্ত্রিত নেভিগেশনের অধীনে, উভয় দিকের ট্র্যাফিক ব্যাকলগ আট থেকে 10 দিনের মধ্যে সমাধান করা যেতে পারে, অনুপ সিং বলেছেন, শিপিং গবেষণার বৈশ্বিক প্রধান।

আইসিআইএস-এর বিশ্বব্যাপী তেল বাজারের নেতা ডেভিড জোর্বেনাজে বলেছেন, অর্থপূর্ণ ট্রাফিক পুনরায় চালু করার জন্য বীমা হারের হ্রাস এবং স্বাভাবিককরণের সপ্তাহের প্রয়োজন হবে।

“সম্পূর্ণ প্রাক-সংঘাতের ভলিউমগুলিতে ফিরে আসা বাস্তবসম্মতভাবে একটি 2027 সালের গল্প, এবং শুধুমাত্র যদি চুক্তিটি অবাস্তব থাকে এবং উৎপাদন গতিতে পুনরুদ্ধার হয়,” তিনি যোগ করেছেন।