এয়ার ফ্রান্স এবং এয়ারবাস 2009 সালে আটলান্টিক ফ্লাইটের মারাত্মক দুর্ঘটনার জন্য দোষ স্বীকার করেছে

এয়ার ফ্রান্স এবং এয়ারবাস 2009 সালে আটলান্টিক ফ্লাইটের মারাত্মক দুর্ঘটনার জন্য দোষ স্বীকার করেছে

এয়ার ফ্রান্স এবং এয়ারবাসকে বৃহস্পতিবার প্যারিসের একটি আপিল আদালত এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 447-এর দুর্ঘটনার জন্য হত্যার জন্য দোষী সাব্যস্ত করেছে, যেটি রিও ডি জেনিরো থেকে প্যারিস যাওয়ার সময় বিমানটি আটলান্টিক মহাসাগরে ডুবে যাওয়ার পরে বোর্ডে থাকা 228 জন নিহত হয়েছিল। আদালত রায় দিয়েছে যে দুটি কোম্পানি দুর্ঘটনার দায় নিয়েছে এবং 2023 সালে একটি পূর্বের সিদ্ধান্তকে বাতিল করেছে যা তাদের ফৌজদারি দায় থেকে অব্যাহতি দিয়েছে।এয়ার ফ্রান্স এবং এয়ারবাস উভয়কেই 225,000 ইউরো জরিমানা করা হয়েছে, এই ধরনের অপরাধের জন্য ফরাসি আইন দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ শাস্তি৷ তবে, নিহতদের বেশ কয়েকজন স্বজন বলেছেন যে ট্র্যাজেডির মাত্রা বিবেচনা করে শাস্তিটি খুব নমনীয় ছিল।সংস্থাগুলি অন্যায় কাজ অস্বীকার করেছে এবং বলেছে যে তারা আইনি উপায়ে এই রায়কে চ্যালেঞ্জ করবে।ড্যানিয়েল ল্যামি, ভিকটিমদের অ্যাসোসিয়েশন AF447-এর সভাপতি, যার ছেলে দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল, এই রায়কে শোকাহত পরিবারের জবাবদিহিতা চাওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে বর্ণনা করেছেন৷ তিনি বলেছিলেন যে এই বাক্যটি দেখায় যে কর্তৃপক্ষ “অসহনীয় বর্বরতার সম্মিলিত ট্র্যাজেডির মুখোমুখি হওয়া পরিবারগুলির বেদনা” চিনতে শুরু করেছে।ফ্লাইট AF447 33টি দেশের 216 জন যাত্রী এবং 12 জন ক্রু সদস্য বহন করছিল যখন এটি 1 জুন, 2009 তারিখে বিধ্বস্ত হয়। নিহতদের মধ্যে 61 জন ফরাসি নাগরিক, 58 ব্রাজিলিয়ান নাগরিক, 26 জন জার্মান নাগরিক, পাঁচজন ব্রিটিশ নাগরিক, তিনজন আইরিশ নাগরিক এবং দুইজন আমেরিকান রয়েছে। অরলিন্স ও ব্রাগাঙ্কার ব্রাজিলের রাজপুত্র পেদ্রো লুইসও নিহতদের মধ্যে ছিলেন।বিপর্যয়টি বিমান শিল্পের সবচেয়ে জটিল দুর্ঘটনা তদন্ত এবং পুনরুদ্ধারের ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি। ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করার আগে অনুসন্ধান দলগুলি আটলান্টিক মহাসাগরের প্রায় 10,000 বর্গকিলোমিটার চিরুনি দিয়ে মাস কাটিয়েছে। 2011 সালে ব্যাপক অনুসন্ধান অভিযানের পর অবশেষে ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি উদ্ধার করা হয়।ফরাসি তদন্তকারীরা 2012 সালে উপসংহারে পৌঁছেছিলেন যে ত্রুটিপূর্ণ এয়ারস্পিড সেন্সর এবং পাইলটের ত্রুটি এই দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল। তীব্র আবহাওয়ার সময় বরফের স্ফটিকগুলি বিমানের পিটোট টিউবগুলিকে অবরুদ্ধ করে, যার ফলে অসঙ্গত বায়ু গতির রিডিং বিমানের সিস্টেমগুলিকে বিভ্রান্ত করে। তদন্তকারীরা দেখেছেন যে বিমানটি একটি অ্যারোডাইনামিক স্টলে যাওয়ার পরে পাইলটরা ভুলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল, যার ফলে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে এটি দ্রুত উচ্চতা হারায়।দুর্ঘটনাটি উচ্চ-উচ্চতার স্টলগুলির জন্য পাইলট প্রশিক্ষণের উন্নতি এবং এয়ারবাস বিমানে এয়ারস্পিড সেন্সর প্রতিস্থাপন সহ বিমান চলাচল সুরক্ষা পদ্ধতিতে বড় পরিবর্তনের প্ররোচনা দেয়।নিহতদের মধ্যে নেলসন মারিনহো ফিলহো ছিলেন, যিনি প্রায় নিখোঁজ হওয়ার পরে প্রস্থানের কিছুক্ষণ আগে ফ্লাইটে উঠেছিলেন। তার মৃতদেহ দাফনের জন্য তার পরিবার দুই বছরেরও বেশি সময় অপেক্ষা করেছিল। ব্রিস্টলের এগারো বছর বয়সী আলেকজান্ডার বজোরয়, ব্রাজিলে ছুটি কাটিয়ে ইংল্যান্ডে ফিরছিলেন, আইরিশ ডাক্তার ইথনে ওয়ালস, জেন ডেসি এবং আইসলিং বাটলারও ছুটিতে ভ্রমণ করার সময় দুর্ঘটনায় মারা যান।এয়ার ফ্রান্সের মতে, দুর্ঘটনায় জড়িত এয়ারবাস বিমানের 1,700 ঘন্টা সহ ক্যাপ্টেন 11,000 এরও বেশি উড়ন্ত ঘন্টা লগ করেছিলেন। দুর্ঘটনার কয়েক সপ্তাহ আগে এপ্রিল 2009 সালে বিমানটি শেষ পরিদর্শন করেছিল।