শীঘ্রই আপনার কাছাকাছি একটি আকাশে আসছে: বৈদ্যুতিক বিমান এবং স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট

সরকারী সংস্থাগুলি আগামী দশকে বিমান পরিবহনে অগ্রগতির দিকে নজর দিচ্ছে: বৈদ্যুতিক বিমান এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট।

উন্নত বায়ু গতিশীলতা, নতুন ধরনের বিমান, প্রযুক্তি এবং অপারেটিং পদ্ধতির মাধ্যমে উড্ডয়নকে রূপান্তরিত করার জন্য একটি শিল্প-সরকার প্রচেষ্টা, উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য রয়েছে, সরকারি জবাবদিহি অফিসের একটি নতুন প্রতিবেদন অনুসারে।

উদ্যোগটি 2027 সালের মধ্যে প্রাথমিক বৈদ্যুতিক বিমানের অপারেশন এবং 2030 সালের মধ্যে কিছু শহুরে ও গ্রামীণ এলাকায় অপারেশনের অনুমান করে। এটি 2035 সালের মধ্যে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইটেরও কল্পনা করে।

উন্নত উড়োজাহাজের জন্য নিকট-মেয়াদী সুযোগের মধ্যে রয়েছে এয়ার ট্যাক্সি, আঞ্চলিক পরিষেবা যা অসম্পূর্ণ বিমানবন্দরে, কার্গো ডেলিভারি এবং পাইলট প্রশিক্ষণ।

জুলাই থেকে শুরু করে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কিছু হালকা বিমানকে ছাড় ছাড়াই বৈদ্যুতিক চালনায় কাজ করার অনুমতি দেবে, এটি একটি ছোট কিন্তু কংক্রিট পদক্ষেপ।

বড় বিমানের জন্য বৈদ্যুতিক প্রপালশন প্রযুক্তি বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, তবে বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলি আগামী 20 বছরে পরিষেবাতে প্রবেশ করার সম্ভাবনা নেই, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

একটি বোয়িং 737 সহ বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক অগ্রগতি, মধ্য শতাব্দীর মধ্যে তৈরি হতে পারে কারণ প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি এখনও ব্যাপকভাবে উপলব্ধ নয়। একটি বোয়িং 737 এর আকারের বিমানের ব্যাটারি শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত প্রস্তুত নাও হতে পারে।

বিমান নির্মাতারা পণ্যবাহী ও যাত্রী পরিবহনের জন্য বৈদ্যুতিক বিমান তৈরি করছে, যা যৌথ প্রচেষ্টার অংশ। বৈদ্যুতিক বিমান গোলমাল, অপারেটিং খরচ এবং নির্গমন কমাতে পারে; ছোট আঞ্চলিক বিমানবন্দর আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করা; এবং নতুন কাজ তৈরি করতে সাহায্য করুন।

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এখনও বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি বৈদ্যুতিক বিমানকে প্রত্যয়িত করেনি, তবে একটি কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে সার্টিফিকেশনের জন্য বৈদ্যুতিক বিমান এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের মূল্যায়ন করছে।

নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনগুলিও বিবেচনা করা হচ্ছে যা দীর্ঘমেয়াদে এই পণ্যগুলির মূল্যায়ন করার জন্য এজেন্সির পদ্ধতির মানসম্মত করতে পারে, যেমন বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ বিমানের জন্য উত্সর্গীকৃত বায়ুযোগ্যতার মান উন্নয়ন।

এই ধরনের প্রচেষ্টাগুলি স্বল্পমেয়াদীর পরিবর্তে দীর্ঘমেয়াদী হওয়ার কারণ তিনগুণ: শংসাপত্র প্রক্রিয়া চালিয়ে যেতে লড়াই করছে, পরিকাঠামো দুর্বল এবং ব্যাটারির আগুনের বিরুদ্ধে নির্দেশনার অভাব রয়েছে।

এছাড়াও এটি মুরগি এবং ডিমের সমস্যা। এয়ার ট্যাক্সির মতো বৈদ্যুতিক বিমান ব্যবহারের ব্যবসায়িক মডেলের কার্যকারিতা অপ্রমাণিত, যা এয়ারপোর্টে অনিশ্চয়তা তৈরি করে যে পরিকাঠামো সমর্থনে বিনিয়োগ করা হবে কিনা, যদিও শিল্পের সাফল্য এটির উপর নির্ভর করে।

শিল্পটি কংক্রিট অগ্রগতি দেখায় তবে এখনও নিয়ন্ত্রক বাধাগুলির মুখোমুখি হয় যা সম্ভবত 2030 এর দশক পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক স্থাপনার দিকে ঠেলে দেবে।