মারাত্মক B-52 ক্র্যাশ ইঞ্জিন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার উপর ফোকাস রাখে কারণ তদন্তকারীরা উত্তর অনুসন্ধান করে

B-52 বোমারু বিমানটি 1950 এর দশকে আইজেনহাওয়ার প্রশাসনের সময় প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

সাত দশকেরও বেশি সময় পরে, বিমান বাহিনী শীতল যুদ্ধের যুগের বোমারু বিমানটিকে নতুন ইঞ্জিন, উন্নত এভিওনিক্স এবং 2050 এর দশকে উড়তে রাখার জন্য ডিজাইন করা উন্নত রাডার সিস্টেমের সাথে রূপান্তর করতে বিলিয়ন ডলার ব্যয় করছে।

এই আধুনিকীকরণ প্রচেষ্টা সোমবার ফোকাসে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল যখন একটি B-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস একটি পরীক্ষামূলক মিশনের সময় ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস থেকে টেকঅফের কিছুক্ষণ পরেই বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা আটজন লোক মারা যায়।

ক্রুদের মধ্যে সামরিক কর্মী, সরকারী বেসামরিক ব্যক্তি এবং ফ্লাইট পরীক্ষা মিশনে সহায়তাকারী ঠিকাদার অন্তর্ভুক্ত ছিল। বোয়িং পরে নিশ্চিত করেছে যে তাদের দুজন কর্মী বোর্ডে ছিলেন।

গত ৫ বছরে ছয়টি নন-ডেডলি কমব্যাট মিলিটারি এভিয়েশন দুর্ঘটনা

দুর্ঘটনাটি এয়ার ফোর্স ইনভেন্টরিতে অবশিষ্ট 76টি B-52 এর মধ্যে একটির ক্ষতিকে চিহ্নিত করে। পারমাণবিক-সক্ষম বোমারু বিমানটি আমেরিকার কৌশলগত বোমারু বাহিনীর মূল ভিত্তি হিসেবে রয়ে গেছে এবং আগামী কয়েক দশক ধরে বিমান বাহিনীর পরবর্তী প্রজন্মের B-21 রাইডারের সাথে কাজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

B-52 বোমারু বিমানটি 1950 এর দশকে আইজেনহাওয়ার প্রশাসনের সময় প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। (লিওন নিল/গেটি ইমেজ)

তদন্তকারীরা কি ঘটেছে তা একত্রিত করতে শুরু করার সাথে সাথে বিমান চলাচলের অ্যাটর্নি এবং প্রবীণ নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার পাইলট জাস্টিন গ্রিন বলেছেন যে বিমানটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণের মধ্যেই নিচে পড়েছিল তা সম্ভবত তদন্তের প্রাথমিক পর্যায়ে নির্ধারণ করবে।

“বিমান নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার সমস্যা, এক ধরণের ইঞ্জিন ব্যর্থতা, কারণ আপনি যখন উড্ডয়ন করছেন তখন তারা ফ্লাইটের একটি অত্যন্ত জটিল পর্যায়ে রয়েছে,” গ্রিন ফক্স নিউজ ডিজিটালকে বলেছেন। “সুতরাং আমি মনে করি যে এটি সত্যিই ফোকাস হতে যাচ্ছে।”

গ্রিন, যিনি ইথিওপিয়ায় 2019 সালের বোয়িং 737 MAX দুর্ঘটনার কারণে মামলার বাদীর নির্বাহী কমিটির সহ-চেয়ারম্যান হিসাবে কাজ করেন এবং পোটোম্যাক নদীর উপর 2025 সালের জানুয়ারির মধ্য-এয়ার সংঘর্ষের সাথে সম্পর্কিত মামলার সাথে জড়িত, সতর্ক করে যে তদন্তকারীরা এখনও তদন্ত করছেন।

“তদন্ত সম্পর্কে মূল বিষয় হল যে আপনি কোন অনুমান করেন না,” গ্রিন বলেন। “প্রাথমিক দিনগুলিতে, আপনাকে খোলা মন রাখতে হবে এবং সত্যই সত্যগুলি অনুসরণ করতে হবে যেখানে ঘটনাগুলি আপনাকে নিয়ে যায়।”

ক্যালিফোর্নিয়ার কার্ন কাউন্টিতে এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই সোমবার মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি বি-52 স্ট্রাটোফোর্ট্রেস বিধ্বস্ত হয়, কর্মকর্তারা জানিয়েছেন। (কেটিটিভি)

বিমানবাহিনীর মতে, বিমানটি বিমান বাহিনীর রাডার আধুনিকীকরণ কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য একটি স্থানীয় পরীক্ষায় ছিল যখন এটি বিধ্বস্ত হয়। এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস এয়ার ফোর্সের প্রাথমিক ফ্লাইট পরীক্ষা কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে, যেখানে বিমানগুলিকে বৃহত্তর বহরে পাঠানোর আগে নিয়মিতভাবে নতুন প্রযুক্তি এবং পরিবর্তনগুলি মূল্যায়ন করতে ব্যবহৃত হয়।

বিমান বাহিনী বর্তমানে B-52 ইতিহাসের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী আধুনিকীকরণ প্রচেষ্টার একটি গ্রহণ করছে।

পরিষেবাটি নতুন রোলস-রয়েস F130 ইঞ্জিন, উন্নত এভিওনিক্স এবং একটি আধুনিক সক্রিয় ইলেকট্রনিক স্ক্যানিং রাডার দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে যার লক্ষ্য ন্যাভিগেশন, নির্দেশিকা এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতা উন্নত করার সাথে সাথে বিমানের দরকারী জীবনকে মধ্য শতাব্দীতে প্রসারিত করা।

ইরানের যুদ্ধে B-52 বোমারু বিমানগুলি কী বহন করে এবং এখন যুদ্ধের জন্য এর অর্থ কী

ক্র্যাশের সময় স্বাভাবিকভাবেই সেই আপডেটগুলির প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। কিন্তু গ্রীন বলেছে যে রাডার সিস্টেম নিজেই উপলব্ধ সীমিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে একটি সুস্পষ্ট ব্যাখ্যা নয়।

“আমি মনে করি এটি খুব অসম্ভাব্য,” গ্রিন বলেছিলেন যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে নতুন রাডার সিস্টেমটি দুর্ঘটনায় অবদান রাখতে পারে কিনা। “একটি নতুন রাডার সিস্টেম সত্যিই বিমানের নিরাপদে উড্ডয়নের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে না।”

যদিও তদন্তকারীরা বিমান এবং মিশনের সমস্ত দিক পরীক্ষা করবেন বলে আশা করা হচ্ছে, গ্রীন বলেছেন যে তারা সম্ভবত সেই কারণগুলির উপর খুব বেশি ফোকাস করবে যা সরাসরি বিমানের রানওয়ে থেকে নিরাপদে প্রস্থান করার এবং টেকঅফের পরে আরোহণের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।

ইউএস এয়ার ক্রুরা ইংল্যান্ডে কোবরা ওয়ারিয়র 2025 অনুশীলনের সময় RAF ফেয়ারফোর্ডে একটি B-52 স্ট্রাটোফোর্ট্রেস দূরপাল্লার বোমারু বিমান পরিদর্শন করছে। (গেটি ইমেজ)

B-52-এর বয়সও আলোচনার অংশ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বোমারু বিমানটি 1950 এর দশকে প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং এটি মার্কিন সামরিক জায়গুলির মধ্যে অন্যতম প্রাচীন বিমান হিসাবে রয়ে গেছে। যাইহোক, গ্রিন বলেছেন তদন্তকারীরা বিমানের মূল নকশার পরিবর্তে রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড, সম্প্রতি ইনস্টল করা উপাদান এবং অপারেশনাল ফ্যাক্টরগুলিতে ফোকাস করতে পারে।

“এটি একটি খুব পুরানো বিমান,” গ্রিন বলল। “একটি সমস্যা আসলেই ডিজাইনের সমস্যা হবে না। এটি একটি ম্যানুফ্যাকচারিং সমস্যা হবে যদি এটি একটি নতুন অংশ বা রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যা বা পাইলটেজ সমস্যা হয়।”

তদন্তকারীরা রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড এবং যেকোন উপলব্ধ ফ্লাইট ডেটা সহ ক্র্যাশ সাইট থেকে উদ্ধারকৃত শারীরিক প্রমাণ বিশ্লেষণ করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। গ্রীনের মতে, দেহাবশেষ নিজেরাই “গল্প বলবে” এবং সম্ভবত গবেষকরা খুঁজছেন এমন অনেক উত্তর প্রদান করবে।

তিনি যোগ করেছেন যে ফ্লাইট ডেটা এবং ককপিট রেকর্ডিং উদ্ধার করা হলে, বিমানের চূড়ান্ত মুহুর্তগুলি পুনর্গঠনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

ফ্লাইটে বোয়িং ঠিকাদার এবং কর্মচারীদের সম্পৃক্ততা অনন্য আইনি সমস্যাও উত্থাপন করতে পারে যা তদন্তকারীরা দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করে তার উপর নির্ভর করে।

সামরিক কর্মীরা সাধারণত ফেডারেল সরকারের বিরুদ্ধে সামরিক পরিষেবা চলাকালীন যে আঘাত বা মৃত্যুর জন্য মামলা করতে পারে না কারণ ফেরেস মতবাদ, একটি দীর্ঘস্থায়ী আইনি নজির। ঠিকাদাররা একই বিধিনিষেধের অধীন নয়, যদিও সম্ভাব্য দাবিগুলি এখনও দুর্ঘটনার পরিস্থিতি এবং জড়িত কোম্পানিগুলির ভূমিকার উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্য আইনি বাধার সম্মুখীন হতে পারে।

“যদি না প্রস্তুতকারক সত্যিই কিছু ভুল করে, আপনি একটি সত্যের জন্য জানেন যে এটি অবহেলার জন্য, তারা যে কোনও ধরণের দায়বদ্ধতার বিরুদ্ধে সুরক্ষাও পেতে পারে,” গ্রিন বলেছিলেন।

ফক্স নিউজ অ্যাপটি ডাউনলোড করতে এখানে ক্লিক করুন

আপাতত, তবে, গ্রিন জোর দিয়েছিলেন যে দায়িত্ব নির্ধারণ করা অগ্রাধিকারের তালিকার অনেক নিচে রয়েছে।

বিমান বাহিনী প্রকাশ্যে বিধ্বস্তের কারণ চিহ্নিত করেনি। সামরিক বাহিনীর সবচেয়ে আইকনিক প্লেনগুলির মধ্যে একটি কী নামিয়ে এনেছে সে সম্পর্কে কোনও সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর আগে তদন্তকারীরা কয়েক সপ্তাহ এবং সম্ভবত কয়েক মাস সাক্ষ্য অনুসন্ধানে ব্যয় করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।