মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উপসাগর থেকে তেল বের করতে ইরানের চোরাচালানের কৌশল ব্যবহার করছে | ব্রেকিং নিউজ

মার্কিন সামরিক বাহিনী উপসাগরীয় শক্তি রপ্তানি প্রবাহিত রাখতে কয়েক ডজন গোপন জাহাজ থেকে জাহাজে তেলের স্থানান্তর তদারকি করেছে, অপেক্ষায় থাকা ট্যাঙ্কারগুলিতে কনভয়কে গাইড করার জন্য একটি অপারেশনে এয়ার এবং ওয়াটার ড্রোনের পাশাপাশি হেলিকপ্টার ব্যবহার করে।

হরমুজ প্রণালীর তীরে অপারেশনটি নিষেধাজ্ঞা এড়াতে ইরান দ্বারা ব্যবহৃত একটি পরিবহন কৌশল ব্যবহার করে।

দুটি নির্দিষ্ট স্থান যেখানে তেল স্থানান্তর করা হয় অপারেশনটির সাথে পরিচিত 11 জন ব্যক্তি চিহ্নিত করেছেন: একটি সংযুক্ত আরব আমিরাতের ফুজাইরাহ উপকূলে এবং অন্যটি ওমানের সোহার বন্দরে।

এটি মে মাসের প্রথম দিকে শুরু হয়েছিল এবং রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা শিপিং ডেটা এবং স্যাটেলাইট চিত্র অনুসারে কমপক্ষে 116টি জাহাজ স্থানান্তরে অংশ নিয়েছে।

মঙ্গলবার সকালের দিকে, ওমান উপসাগরে 12 জোড়া জাহাজ একসাথে দেখা যায়: ওমানের সোহার উপকূলে আটটি এবং ফুজাইরার কাছে চারটি, রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা স্যাটেলাইট চিত্র অনুসারে।

গত সপ্তাহে, 11 জুন, যখন কার্যকলাপ তুঙ্গে বলে মনে হয়েছিল, সেই দিনের ফুটেজ অনুসারে 17 জোড়া জাহাজ দুটি সাইটে একযোগে তেল স্থানান্তর করতে দেখা যায়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা প্রতিশোধমূলক বোমা হামলার প্ররোচনা দিয়ে 9 জুন ইরানের দ্বারা গুলি করা একটি অ্যাপাচি হেলিকপ্টার মিশনে জড়িত ছিল, চারটি সূত্রের মতে, হামলার বিষয়ে জ্ঞান থাকা একজন প্রাক্তন মার্কিন কর্মকর্তা সহ।

স্যাটেলাইট ইমেজ ব্যবহার করে, রয়টার্স অ্যাপাচি গুলি করার দিন সোহার বন্দরের কাছে একটি ছোট এলাকায় গুচ্ছবদ্ধ ছয় জোড়া ট্যাঙ্কার গণনা করেছে।

অপারেশনে অ্যাপাচি কী ভূমিকা পালন করেছিল তা নিশ্চিত করতে পারেনি রয়টার্স। রয়টার্সের প্রশ্নের জবাবে একজন মার্কিন প্রতিরক্ষা কর্মকর্তা বলেছেন, কোনো সেন্ট্রাল কমান্ড বাহিনী উচ্চ সমুদ্রে জাহাজ থেকে জাহাজে তেল স্থানান্তর অভিযানে অংশ নিচ্ছে না।

উভয় ক্রু সদস্যকে একটি ড্রোন দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছে, মার্কিন কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।

জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তরের পরিমাণ, তারা কীভাবে কাজ করে এবং অপারেশনে অ্যাপাচির ভূমিকা আগে রিপোর্ট করা হয়নি।

হোয়াইট হাউস সেন্টকমকে প্রশ্ন উল্লেখ করেছে। ইরান সরকার স্থানান্তর অপারেশন সম্পর্কে মন্তব্য করার অনুরোধের জবাব দেয়নি।

হরমুজ প্রণালী থেকে প্রস্থানের কাছে ওমান উপসাগরে যে দুটি স্থানে এই স্থানান্তরগুলি ঘটছে, তা পারস্য উপসাগরীয় প্রণালী কর্তৃপক্ষ দ্বারা টানা সীমানার কাছাকাছি, একটি নতুন ইরানী সংস্থা যা হরমুজ প্রণালী পরিচালনার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

ইরানের আদেশ অমান্যকারী জাহাজ ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পসের ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্র হামলার ঝুঁকিতে রয়েছে।

মার্কিন নেতৃত্বাধীন এই অভিযানের সময় ফুজাইরা বন্দর নিজেই বারবার ইরানের গোলাগুলির শিকার হয়েছিল।

গত সপ্তাহান্তে, ব্রিটিশ মেরিটাইম রিস্ক ম্যানেজমেন্ট গ্রুপ ভ্যানগার্ডের মতে, একটি “অজানা প্রজেক্টাইল” ওমানের উপকূলে একটি তেল ট্যাঙ্কারকে আঘাত করেছিল।

ভ্যানগার্ড একটি বিবৃতিতে বলেছে যে ক্রুরা নিরাপদ ছিল এবং এর প্রভাবে কিছু পণ্যসম্ভার ফুটো হয়ে যায়, তবে পরিবেশের কোনো ক্ষতি হয়নি। ট্যাঙ্কারটি জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তরের সাথে জড়িত ছিল কিনা তা তিনি উল্লেখ করেননি।

হরমুজ প্রণালীকে কার্যকরভাবে বন্ধ করার মাধ্যমে ইরান মার্কিন-ইসরায়েল যুদ্ধের প্রতিক্রিয়া জানায়, যার মধ্য দিয়ে বিশ্বের তেল ব্যবহারের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ চলে যায়।

এটি ইতিহাসে বিশ্বব্যাপী শক্তি সরবরাহের বৃহত্তম ব্যাঘাত সৃষ্টি করেছিল এবং বিশ্বজুড়ে মুদ্রাস্ফীতিকে উত্সাহিত করেছিল।

জাহাজ থেকে জাহাজ স্থানান্তর, যদিও ঝুঁকিপূর্ণ এবং অদক্ষ, স্বাভাবিক উপসাগরীয় তেল প্রবাহ পুনরুদ্ধারে সাহায্য করার জন্য ট্রাম্প প্রশাসনের প্রচেষ্টার অংশ বলে মনে হয়।

মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প বলেছেন যে এই সপ্তাহে ঘোষণা করা ইরানের সাথে একটি কাঠামোগত শান্তি চুক্তির অধীনে শুক্রবার হরমুজ প্রণালী পুনরায় চালু হবে, তবে বিস্তারিত অস্পষ্ট রয়েছে। ঘোষিত চুক্তি তেল স্থানান্তরকে প্রভাবিত করেছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেনি রয়টার্স।

20 মে প্রকাশিত রয়টার্সের একটি তদন্তে দেখা গেছে যে ইরান প্রণালীর বিপরীত দিক দিয়ে জাহাজ পেতে তার নিজস্ব সিস্টেম সেট করেছে, যার মধ্যে দ্বীপ চেকপয়েন্ট, কূটনৈতিক চুক্তি এবং কখনও কখনও ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অচল প্রস্থান এবং পথপয়েন্ট

মার্কিন হস্তান্তর কার্যক্রম সম্পূর্ণরূপে মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, আটটি সূত্র জানিয়েছে, হস্তান্তরের সাথে জড়িত একটি বেসরকারী নিরাপত্তা ঠিকাদার সহ।

ট্যাঙ্কারগুলিকে স্ট্রেটে পৌঁছানোর আগে অবশ্যই একটি মিলনস্থলে নেভিগেট করতে হবে, তারপরে তাদের প্রস্থানগুলিকে স্তব্ধ করে দিতে হবে যাতে তারা প্রায় 3,000 থেকে 4,000 মিটার দূরে থাকে, একটি সূত্রের পাশাপাশি স্যাটেলাইট চিত্রগুলি অনুসারে।

তাদের ট্রান্সপন্ডার বন্ধ এবং তাদের আলো ম্লান, চারটি সূত্র অনুসারে।

একাধিক বেঞ্চমার্ক মার্কিন সেনাবাহিনীকে মনোনীত ট্যাঙ্কারগুলির অগ্রগতি নিরীক্ষণ করার অনুমতি দেয়, তবে আমেরিকানরা “অবশ্যই আপনাকে সব সময় দেখছে,” একটি সূত্র জানিয়েছে।

যখন তারা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায়, ইরান তাদের নিয়ন্ত্রণে সীমাবদ্ধ একটি অঞ্চলের ঠিক বাইরে, ট্যাঙ্কারগুলি তেল স্থানান্তর শুরু করার জন্য গ্রহনকারী জাহাজগুলির পাশাপাশি টানতে থাকে, যার মধ্যে অনেকগুলি খুব বড় অপরিশোধিত বাহক বা ভিএলসিসি। এগুলি সম্পূর্ণ হতে 24-40 ঘন্টা সময় লাগে। খালি ট্যাঙ্কারগুলি স্ট্রেইট দিয়ে ফিরে আসে এবং সদ্য লোড করা VLCCগুলি এগিয়ে যায়৷

যা এই জাহাজ থেকে জাহাজের অপারেশনকে সম্ভব করে তোলে তা হল ইরানের অবরোধ সত্ত্বেও অপেক্ষাকৃত ট্যাঙ্কারগুলিতে তেল সরবরাহ করার জন্য কিছু শিপার স্ট্রেইট দিয়ে তাদের জাহাজ নেভিগেট করতে ইচ্ছুক।

কিন্তু অপারেশন ঝুঁকিপূর্ণ।

রয়টার্সের অনুসন্ধানের পর্যালোচনা করা ওয়াশিংটন ইনস্টিটিউটের সামুদ্রিক ঝুঁকি বিশেষজ্ঞের একজন সিনিয়র ফেলো নোয়াম রায়দান বলেছেন, “ইরান কখন ড্রোন বা এমনকি গানবোট ব্যবহার করা শুরু করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে তা বলার অপেক্ষা রাখে না।”

নিষেধাজ্ঞা এড়াতে ইরান বছরের পর বছর ধরে জাহাজ থেকে জাহাজের কৌশলটি ব্যবহার করে আসছে, কারণ এটি তেলের উৎসকে মুখোশ করে রাখে। ইরানীরা প্রায়শই একটি সময়ে কয়েকটি জাহাজ পরিচালনা করত, উভয়ই সনাক্তকরণ এড়াতে এবং কারণ তাদের যুদ্ধ-পূর্ব রপ্তানি তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল।

ইউএস-নেতৃত্বাধীন অপারেশন, যার মধ্যে বাল্ক স্থানান্তর জড়িত, উপসাগরীয় উত্পাদকদের ইরানের প্রতিশোধমূলক আক্রমণের বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা দেয় যাতে তারা আন্তর্জাতিক ক্রেতাদের কাছে অপরিশোধিত তেল, ঘনীভূত এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য স্থানান্তর করতে পারে।

রয়টার্স 2 মে থেকে 11 জুনের মধ্যে তোলা এক ডজনেরও বেশি স্যাটেলাইট চিত্র পর্যালোচনা করেছে যা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উপসাগরীয় ট্যাঙ্কার এবং আন্তর্জাতিকভাবে চালিত জাহাজের তেল গ্রহণের সাথে জড়িত জাহাজ থেকে জাহাজ স্থানান্তর দেখায়।

রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা এলএসইজি এবং কেপলার শিপিং ডেটা একই সময়ের মধ্যে এই অঞ্চলে চলাচলকারী ট্যাঙ্কারগুলির মধ্যে বারবার মুখোমুখি হয়েছিল।

11 জুনের চিত্রগুলির উপর ভিত্তি করে, রয়টার্স গণনা করেছে যে মে মাসের শুরু থেকে কমপক্ষে 90 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত এবং তেল পণ্য অফশোর নেটওয়ার্কের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হতে পারে।

ট্যাঙ্কার বহন ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে ভলিউম, যুদ্ধ-পূর্ব গড় প্রায় 20 মিলিয়ন ব্যারেলের তুলনায় এখনও ছোট যা প্রতিদিন স্ট্রেইট দিয়ে যায়।

“পুরনো নিয়মগুলি দুর্বল হয়ে যাওয়ায়, এটা পরিহাস যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীন, রাশিয়া, উত্তর কোরিয়া এবং এমনকি ইরানের প্লেবুক থেকে একটি পৃষ্ঠা বের করে নিচ্ছে, যাদের তথাকথিত ‘অন্ধকার নৌবহর’ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাতিসংঘের নিষেধাজ্ঞা এড়াতে এই কৌশলগুলিকে সঠিকভাবে অগ্রগামী করেছে,” মাইকেল ফ্রোম্যান, কাউন্সিল অন ফরেন রিলেশনস শুক্রবার একটি নোটে লিখেছেন।

তিনি ট্রান্সপন্ডার ছাড়াই প্রণালী দিয়ে জাহাজ পাঠানোর অনুশীলনের কথা উল্লেখ করছিলেন, যা ট্রাম্প অ্যাপাচি নামানোর পরে 10 জুন মন্তব্যে উল্লেখ করেছিলেন।

অপারেশন সম্পর্কে প্রত্যক্ষ জ্ঞান সহ ছয়টি সূত্র জানিয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তারা নৌ-এসকর্টের পরিবর্তে বায়বীয় নজরদারি, সম্মতি নিয়ন্ত্রণ এবং নজরদারির সংমিশ্রণের মাধ্যমে অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলিকে সমর্থন করেছিল। রয়টার্স কোন ইঙ্গিত খুঁজে পায়নি যে মার্কিন সামরিক কর্মীরা সরাসরি এই স্থানান্তরের সাথে জড়িত ছিল।

প্রণালী দ্বারা

শিপিং রেকর্ডের পর্যালোচনা অনুসারে, অপারেশনের প্রাপ্তির দিকটি আন্তর্জাতিক ট্যাঙ্কার অপারেটরদের দ্বারা প্রভাবিত। তাদের মধ্যে একটি, গ্রীস-ভিত্তিক ডায়নাকম ট্যাঙ্কার্স ম্যানেজমেন্ট, 28 ফেব্রুয়ারি যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে প্রণালী দিয়ে তেল পাঠানোর সৃজনশীল উপায় খুঁজে বের করার প্রচেষ্টার প্রতি ইঙ্গিত দিয়েছে।

“নেভিগেশনের স্বাধীনতা অপরিহার্য এবং কেউ টোল বা অন্য কোন বোঝা চাপিয়ে দিতে পারে না,” ডাইনাকমের প্রতিষ্ঠাতা জর্জ প্রকোপিউ 1 জুন এথেন্সে একটি ক্যাপিটাল লিঙ্ক শিপিং সম্মেলনে বলেছিলেন।

“আমরা এখানে সেবা করতে এসেছি, এবং গ্রিসের প্রাচীনকাল থেকেই অবরোধ ভাঙার ঐতিহ্য রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন। “আমি আরও বিশদে যেতে চাই না, তবে আমি মনে করি আমি কী বলতে চাইছি তা বোঝার জন্য সংকেতগুলি যথেষ্ট।”

Dynacom অবিলম্বে মার্কিন অপারেশন মন্তব্যের জন্য একটি অনুরোধের সাড়া দেয়নি.

অন্য একটি সামুদ্রিক সূত্র অবশ্য বলেছে যে নতুন ব্যবস্থা তাদের শিল্পের উপর নিজস্ব ঝুঁকি আরোপ করে।

“নির্ভরযোগ্য তথ্যের অভাব রয়েছে,” মেরিটাইম সিকিউরিটি সূত্রটি বলেছে। জাহাজের অবস্থান জানাতে ব্যবহৃত ট্রান্সপন্ডারগুলি অক্ষম, “এবং সংস্থাগুলি স্বাভাবিক রিপোর্টিং কেন্দ্রগুলির মাধ্যমে রিপোর্ট করছে না।”

এটি জাহাজগুলির মধ্যে সংঘর্ষের ঝুঁকি তৈরি করে, যেগুলি রাতের বেলায় আলো নিভিয়ে এমন গতিতে ভ্রমণ করে যা সহজে চালচলনের অনুমতি দেয় না, বেশ কয়েকটি মেরিটাইম সেক্টরের কর্মকর্তাদের মতে।

ব্যবস্থার সাথে পরিচিত চারটি সূত্র জানিয়েছে যে অপারেটররা সিস্টেমে অ্যাক্সেস চাইছে তাদের অবশ্যই ট্রানজিট উইন্ডো বরাদ্দ করার আগে একটি সম্মতি পর্যালোচনা প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

প্রক্রিয়াটির মধ্যে রয়েছে বাহরাইনে মার্কিন নৌবাহিনীর নৌ নির্দেশিকা ও সহযোগিতার অফিসে তথ্য পাঠানো।

রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা দুটি প্রাথমিক সম্মতি নথির জন্য অপারেটরদের সম্পূর্ণ ভূ-স্থানিক ট্র্যাকিং রেকর্ড, প্রকৃত মালিকানার সম্পূর্ণ প্রকাশ, কার্গো ডকুমেন্টেশন এবং কার্গো পরীক্ষার অনুমতি দেওয়ার ইচ্ছা প্রদান করতে হবে।

অনুমোদিত হলে, অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলিকে ট্রানজিট উইন্ডো বরাদ্দ করা হয় এবং সমুদ্রযাত্রার সময় বাহরাইনে মার্কিন সামরিক অফিসের সাথে যোগাযোগ রাখা হয়।

রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা শিপিং রেকর্ড অনুসারে, আমিরাতি রপ্তানি মার্কিন ট্রান্সফার অপারেশনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে।

ছয়টি সূত্র জানিয়েছে যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি ADNOC মার্কিন নেতৃত্বাধীন স্থানান্তরের সবচেয়ে সক্রিয় অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ছিল।

কুয়েত অয়েল ট্যাংকার কোম্পানিও স্থানান্তরে সক্রিয় হয়েছে। TankerTrackers.com-এর তথ্য অনুসারে, 6 জুন সোহার উপকূলে তার একটি জাহাজ থেকে প্রায় 2.3 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল সরানো হয়েছিল, যা স্থানান্তরের সবচেয়ে ব্যস্ততম দিনগুলির মধ্যে একটি।

গ্রহীতা জাহাজ, সি রুবি, ভারতের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূল থেকে পাঁচ দিন পরে দেখা গিয়েছিল এবং চীনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, যেখানে কার্গোটি আনলোড করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল।

সংযুক্ত আরব আমিরাত সরকার, ADNOC এবং কুয়েত তেল ট্যাঙ্কার কোম্পানি মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি।

“আমি এই সবের মধ্যে একটি স্থায়ী সমাধান দেখতে পাচ্ছি না,” রায়দান বলেছিলেন। “এটি ব্যতিক্রমী সময়ে একটি অস্থায়ী সমাধান।”