স্পেসএক্স লিফটঅফের ঠিক আগে প্রথম স্টারশিপ V3 লঞ্চ বন্ধ করে দেয় | টেকক্রাঞ্চ

স্পেসএক্স টেক্সাসের স্টারবেসে তার সদর দফতর থেকে তৃতীয় প্রজন্মের স্টারশিপ রকেট সিস্টেমের প্রথম উৎক্ষেপণ সরিয়ে দিয়েছে। কোম্পানি শুক্রবার আরেকটি চেষ্টা করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এটি কোম্পানির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লঞ্চ, এবং শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে এটি আপডেট করা Starship V3 হার্ডওয়্যারের প্রথম বাস্তব পরীক্ষা; এটি আর্থিকভাবে SpaceX-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়েও আসে। কোম্পানিটি সম্প্রতি একটি আইপিওর জন্য দাখিল করেছে এবং কয়েক সপ্তাহের মধ্যে জনসাধারণের কাছে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, স্পেসএক্সের উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে তা দেখানোর জন্য যে তার পরবর্তী প্রজন্মের রকেট প্রোগ্রাম উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করছে।

এই লঞ্চ, স্টারশিপের 12 তম, কোম্পানির 2025 সালের অক্টোবরে শেষ প্রচেষ্টার পর থেকে প্রথম স্টারশিপ ফ্লাইট চিহ্নিত করবে৷ SpaceX স্টারশিপের এই তৃতীয় সংস্করণটির বিকাশ এবং পরীক্ষা করার জন্য মধ্যবর্তী কয়েক মাস ব্যয় করেছে, যা কিছু সমস্যায় পড়েছে৷ নভেম্বরে, উদাহরণস্বরূপ, প্রথম V3 বুস্টারগুলির মধ্যে একটি পরীক্ষার সময় বিস্ফোরিত হয়েছিল।

কোম্পানিটি বৃহস্পতিবারের লিফটঅফ বেশ কয়েকবার বিলম্বিত করেছে এবং অবশেষে রকেটটিকে তার প্রত্যাশিত লঞ্চ উইন্ডোর শেষের কাছাকাছি মহাকাশে পাঠানোর চেষ্টা করেছে। স্টারশিপ এবং এর বিশাল বুস্টার রকেট সম্পূর্ণভাবে জ্বালানি দিয়েছিল, এবং কাউন্টডাউনটি T-40 সেকেন্ডের নিচে নেমে গিয়েছিল, কিন্তু বিভিন্ন রকেট সিস্টেম এবং লঞ্চ প্ল্যাটফর্মের সমস্যাগুলির কারণে কোম্পানিটি কাউন্টডাউনটি বেশ কয়েকবার পুনর্ব্যবহার করেছিল।

স্পেসএক্সের সিইও ইলন মাস্ক এক্স-এ একটি পোস্টে বলেছেন যে “হাইড্রোলিক পিন যা ধারণ করে [launch] জায়গায় টাওয়ার আর্ম প্রত্যাহার করা হয়নি,” যোগ করে যে সংস্থাটি শুক্রবার স্থানীয় সময় 5:30 টায় আবার চেষ্টা করবে যদি “সমস্যাটি আজ রাতে ঠিক করা যায়।”

স্টারশিপের এই নতুন সংস্করণটি গাড়ির নকশা এবং কোম্পানির লঞ্চ প্ল্যাটফর্ম অবকাঠামোর অপারেশনে ব্যাপক আপগ্রেডের প্রতিনিধিত্ব করে। সবচেয়ে বড় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল স্পেসএক্সের তৃতীয় প্রজন্মের র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন, যা একটি সুবিন্যস্ত ডিজাইনে আরও জোর যোগ করেছে। তৃতীয় প্রজন্মের স্টারশিপ বুস্টারটি লঞ্চ টাওয়ারের জন্য ক্যাপচার করা সহজ বলে মনে করা হচ্ছে এবং এতে একটি কম গ্রিড ফিন রয়েছে।

স্পেসএক্স বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেছে যা স্টারশিপের এই সংস্করণটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলবে বলে মনে করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, নতুন নকশাটি স্টারশিপের উপরের পর্যায়ের কিছু অংশের অভ্যন্তরে ফুটো হওয়া প্রোপেলান্টকে তৈরি করা বন্ধ করবে বলে মনে করা হচ্ছে, যা বেশ কয়েকটি পূর্ববর্তী স্টারশিপ পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে সমস্যা উপস্থাপন করেছে। লক্ষ্য হল কোম্পানির ওয়ার্কহরস রকেট ফ্যালকন 9-এর মতো সম্পূর্ণ যানটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য করে তোলা।

এই নির্দিষ্ট ফ্লাইট, যদি এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী যায়, তাহলে স্পেসএক্স স্টারশিপ V3 পরীক্ষা করার জন্য যে সমস্ত লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে তার থেকে কম হবে। সংস্থাটি থ্রাস্টার বা স্টারশিপ গাড়িটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করছে না। উভয়ই জলে “নরম অবতরণ” করবে বলে আশা করা হচ্ছে: আটলান্টিক মহাসাগরে বুস্টার এবং ভারত মহাসাগরে স্টারশিপ৷ স্টারশিপটি সত্যিকারের আর্থ কক্ষপথে উড়বে না, মানে স্পেসএক্সকে এখনও আরও একটি বা দুটি মিশনের জন্য অপেক্ষা করতে হবে প্রমাণ করতে যে এই মেগারোকেটের উপরের স্তরটি বাণিজ্যিক পেলোড সরবরাহ করতে সক্ষম।

স্পেসএক্সের বৃহৎ অংশে একটি নির্ভরযোগ্য লঞ্চ সিস্টেম হওয়ার জন্য স্টারশিপ ভি 3 প্রয়োজন কারণ কোম্পানিটি স্টারলিঙ্কের উপর একটি বিশাল বাজি রেখেছিল, যা কোম্পানির পাবলিক আইপিও ফাইলিং অনুসারে গত বছর $11 বিলিয়ন আয় করেছিল। স্পেসএক্স পূর্ববর্তী উৎক্ষেপণগুলিতে তার আপগ্রেড করা স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইটের ডামি সংস্করণ মোতায়েন করার স্টারশিপের ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে, কিন্তু নতুন রকেট সিস্টেমের সাথে মহাকাশে এখনও একটি পেলোড স্থাপন করতে পারেনি।