EU বিমান যাত্রী অধিকার সংস্কার চুক্তি সম্পর্কে আপনার 5টি জিনিস জানা দরকার

এই নিয়মের জন্য এয়ারলাইনসকে ক্ষতিপূরণ ফর্মের একটি লিঙ্ক বা একটি প্রাক-ভরা ফর্ম অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজন নেই – দুটি ধারণা সংসদ দ্বারা ঠেলে দেওয়া হয়েছে কিন্তু ইইউ দেশগুলি প্রত্যাখ্যান করেছে।

অসাধারণ পরিস্থিতির জন্য মানদণ্ড

তথাকথিত অস্বাভাবিক পরিস্থিতিগুলির জন্য মানদণ্ডগুলিও সংশোধন করা হয়েছে, যে ক্ষেত্রে বিমান সংস্থাগুলিকে বাতিল বা বিলম্বিত ফ্লাইটের জন্য যাত্রীদের ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না কারণ ব্যাঘাতটি এয়ারলাইন্সের নিয়ন্ত্রণের বাইরে।

ইইউ নীতিনির্ধারকরা সম্মত হয়েছেন যে এই ধারণাটি “ঘটনার উল্লেখ করা উচিত যা তাদের প্রকৃতি বা উত্স দ্বারা, সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনের কার্যকলাপের স্বাভাবিক অনুশীলনে অন্তর্নিহিত নয় এবং সেই এয়ারলাইনের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণের বাইরে”।

এর মানে হল, উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও এয়ারলাইন চরম আবহাওয়ার কারণে একটি ফ্লাইট বাতিল করে, তবে এটি কেবল আটকে পড়া যাত্রীদের টিকিট ফেরত দিতে হবে, যারা অন্য কোনও ক্ষতিপূরণের অধিকারী হবে না।

তারা “বিমান সরঞ্জামে অপ্রত্যাশিত ইন-ফ্লাইট নিরাপত্তা ঘাটতি” মানদণ্ড থেকে বাদ পড়েছিল। সংসদে আলোচকরা এই শব্দটিকে ভেটো দিয়েছিলেন কারণ তারা এটিকে খুব বিস্তৃত বলে মনে করেছিলেন, যা বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলিকে কভার করতে পারে যা আইনশাস্ত্র অনুসারে, এয়ারলাইন্সের দায়িত্বের অধীনে।

কে বেতন পায়?

যাত্রীরা যারা নিজেরাই ক্ষতিপূরণ চাইছেন তারা সরাসরি অর্থ পাবেন, যখন দাবি করা হচ্ছে যাত্রীদের পক্ষ থেকে ক্ষতিপূরণ চাওয়া সংস্থাগুলিও এয়ারলাইনগুলির কাছ থেকে অর্থ গ্রহণ চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে।

পূর্বের প্রস্তাবে শুধুমাত্র একজন যাত্রীকে ক্ষতিপূরণ দাবি করার অনুমতি দেওয়া হত, দাবি সংস্থাগুলিকে ব্যবসার বাইরে রাখার হুমকি দিয়ে।

পার্লামেন্ট সফলভাবে মধ্যস্বত্বভোগীদের প্রদেয় ক্ষতিপূরণ রাখার জন্য চাপ দিয়েছে, যারা কখনও কখনও যাত্রীদের রক্ষা করতে আদালতে যায়।