জেট ফুয়েল সঙ্কটের কথা কিছুই বলে না, যেমন একজন উপস্থিত থাকবেন, রিও ডি জেনিরোর ফ্লাইটে সবাইকে নিয়ে যাওয়ার মতো। এভিয়েশন নেতারা এই সপ্তাহান্তে ব্রাজিলে Iata AGM, বার্ষিক গ্লোবাল এয়ারলাইন সামিটের জন্য জড়ো হবে, যেখানে ইন্ডাস্ট্রি এখনও, বেশিরভাগ অংশে, স্থিরভাবে আকাশের দিকে তাকিয়ে আছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং ইরানের মধ্যে সংঘর্ষের কারণে তেলের ট্যাঙ্কারগুলি এখনও হরমুজ প্রণালীর পিছনে আটকে থাকতে পারে, তবে আপাতত, এয়ারলাইনগুলি ইউরোপীয় পর্যটকদের জন্য গ্রীষ্মের বিশৃঙ্খলার আশঙ্কা সৃষ্টিকারী ঘাটতির ভয়াবহ সতর্কতাকে অস্বীকার করে চলেছে। যদি এজিএম বিমান শিল্পের বুম এবং আবক্ষ মূর্তিটির ব্যারোমিটার হিসাবে কাজ করে, তাহলে রিওতে একটি মিটিং করার পছন্দটি আবার ভাল সময় রোলিং হিসাবে পড়া যেতে পারে, বিশেষত যেহেতু কোভিড বছরগুলিতে ইভেন্টটি পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং তারপরে অনলাইনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল৷ দিল্লিতে সাম্প্রতিক শীর্ষ সম্মেলনে রিওকে আয়োজক শহর হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল, যা ব্যক্তিগতভাবে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি দ্বারা সম্বোধন করেছিলেন, ভারতে বিমান চলাচলের গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন। বিশ্ব এয়ার ট্র্যাফিক বেড়েছে এবং জেট ফুয়েল ছিল ব্যারেল প্রতি 80 ডলারেরও বেশি। গত মাসের সর্বোচ্চ থেকে পতন সত্ত্বেও, এটি প্রতি ব্যারেল 140 ডলারের উপরে রয়েছে। দিল্লিতে শেষ Iata শীর্ষ সম্মেলনের সময় জেট ফুয়েল ছিল প্রায় 80 ডলার প্রতি ব্যারেল। $140 এর বেশি নয়। ছবি: ইনা ফাসবেন্ডার/এএফপি/গেটি ইমেজ এভিয়েশন বিশ্লেষক সিরিয়ামের মতে, 2025 সালের মধ্যে জেট ফুয়েল ছিল গ্লোবাল এয়ারলাইন খরচের এক-চতুর্থাংশেরও বেশি, প্রতি ব্যারেল প্রতি ডলার বার্ষিক জ্বালানি বিলের $3 বিলিয়নের ভাল অংশ যোগ করে। উচ্চ খরচ এবং অনিশ্চিত চাহিদা সহ গত মাসে বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন শিডিউল থেকে উপলব্ধ আসনের প্রায় 6% সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ইউরোপীয় এয়ারলাইনস, যাকে মূলত সবচেয়ে বেশি উন্মোচিত হিসাবে দেখা হয়, সামনের লোভনীয় উচ্চ মরসুমে ব্যাপকভাবে সম্পূর্ণ সময়সূচীতে উড়তে থাকে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেরোসিনের নতুন উত্স পাওয়া গেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম আফ্রিকা, সাপ্লাই চেইন সহ জেট ফুয়েল প্রিমিয়ামে সাড়া দিচ্ছে। শুক্রবার, ইইউ পরিবহন কমিশনার অ্যাপোস্টোলস সিজিকোস্তাস আরও উদ্বেগ কমিয়েছেন। তিনি রয়টার্সকে বলেন, “বর্তমানে ইউরোপে জেট ফুয়েলের কোনো ঘাটতি নেই। আমাদের কাছে এমন কোনো ইঙ্গিত নেই যে আগামী সময়ে আমাদের ঘাটতি হবে।” অনেক বড় বাহক তাদের জ্বালানি সরবরাহের বেশিরভাগ অংশ কভার করে, দামের ধাক্কা থেকে তাদের অন্তরক করে। কিন্তু কোনো বিশ্লেষকই আত্মবিশ্বাসের সাথে এয়ারলাইন্সের খরচ এবং দীর্ঘস্থায়ী যুদ্ধে গ্রাহকরা কতটা বহন করবে তা অনুমান করতে পারেন না। ইজিজেটের প্রধান নির্বাহী কেন্টন জার্ভিস সম্প্রতি স্বীকার করেছেন যে তার এয়ারলাইন জ্বালানির দামের অস্থিরতার কারণে কভারেজ স্থগিত করেছে, যা তিনি বলেছিলেন “কীসের উপর নির্ভর করে উপরে এবং নিচে যায় [Donald] ট্রাম্প দুপুরের খাবার খান। একটি বর্তমান শিল্প সাবপ্লট হল যে এখনও প্রাতঃরাশের জন্য ইজিজেট খেতে পারে, কারণ এর কম শেয়ারের দাম মার্কিন প্রাইভেট ইক্যুইটি ফার্ম ক্যাসলেলেকের কাছ থেকে একটি টেকওভার বিড আকর্ষণ করেছে, সম্ভাব্য অন্য একটি ইউরোপীয় বিমান সংস্থার সাথে। EasyJet Iata বিশ্বের অংশ নয়, প্রধানত উত্তরাধিকারী এয়ারলাইনস, জাতীয় বাহক এবং দূরপাল্লার অপারেটর যাদের ভাড়া একটি স্বল্প-দূরত্বের বাজেট মডেলে নির্মিত এয়ারলাইনগুলির চেয়ে বেশি স্থিতিস্থাপক হতে পারে। কিন্তু অন্যদেরও গিলতে পারে, বা খারাপও হতে পারে। ইজিজেট একটি টেকওভার টার্গেটে পরিণত হয়েছে। ফটোগ্রাফি: Agencja Fotograficzna Caro/Alamy মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং ইরানের মধ্যে যুদ্ধ বিশ্বের কিছু বড় খেলোয়াড়কে প্রভাবিত করেছে: উপসাগরীয় বাহক, যাদের ভূগোল, গভীর পকেট এবং দ্রুত বৃদ্ধি কীভাবে এবং কোথায় আন্তঃমহাদেশীয় ভ্রমণ করা হয় তা পরিবর্তন করেছে। শিল্প পর্যবেক্ষকরা কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তা দেখতে ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছেন, মধ্যপ্রাচ্যে যখন যুদ্ধ শুরু হয়েছিল তখন ড্রোন দ্বারা আঘাত হাব বিমানবন্দর এবং আকাশপথ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে মধ্যপ্রাচ্যে অপারেশন বন্ধ হয়ে গেছে। এমিরেটস, 2024 সালে দুবাইতে Iata এর হোস্ট এয়ারলাইন এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি, এর প্রধান নির্বাহী ছাড়াই রিওতে একটি অস্বাভাবিকভাবে শান্ত উপস্থিতি থাকবে। শিল্পের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে কথোপকথনগুলি এই বছর এয়ারলাইন চিন্তাভাবনার ক্ষেত্রে আরও ছোট ভূমিকা পালন করতে পারে, যদিও, বরাবরের মতো, যারা বিল নিয়ে চিন্তা করছেন তাদের যাত্রী প্রতি জ্বালানী খরচ কমাতে সমন্বিত আগ্রহ রয়েছে৷ 2000-এর দশকে তেলের দামে সর্বশেষ দীর্ঘস্থায়ী দোল নতুন, আরও দক্ষ বিমানের অর্ডার বাড়াতে সাহায্য করেছিল। কিন্তু ফ্লাইটের সংখ্যা কর্মদক্ষতার চেয়ে দ্রুত বাড়তে থাকে, অনুশোচনা ছাড়াই বিমান চলাচলের কার্বন পদচিহ্ন বৃদ্ধি করে। টেকসই বিমান চালনা জ্বালানী [SAF] তারা সম্মেলন কক্ষের আলোচ্যসূচিতে রয়ে গেছে, যদিও সমর্থকদের বিশ্বাস ম্লান হয়ে গেছে। Iata-এর সিইও উইলি ওয়ালশ, যিনি Iata সদস্যদের SAF-এ যোগদানের জন্য একমাত্র কার্যকর সমাধান হিসাবে বদমাইশ করেছিলেন, তারপর থেকে উৎপাদন ব্যর্থ হওয়ার সময় ম্যান্ডেট আরোপ করার জন্য সরকারগুলির বিরুদ্ধে তার অভিপ্রায়ে পরিণত হয়েছে৷ প্রাক্তন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের বসও 2020 সাল থেকে তিনি যে IATA পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন তা থেকে প্রস্থান করার ঘোষণা দিয়েছেন এবং দ্রুত বর্ধনশীল ভারতীয় ক্যারিয়ার ইন্ডিগোর প্রধান হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করতে চলেছেন, একটি এয়ারলাইন যা সবেমাত্র উচ্চ জ্বালানি খরচের কারণে তার সরাসরি দিল্লি-ম্যানচেস্টার রুট বাতিল করেছে। আইএটা এখনও নিশ্চিত করেনি যে রিওতে উত্তরসূরি ঘোষণা করা হবে নাকি পরের বছর নম আউট হবে। কিন্তু কয়েক মাস নতুন সঙ্কটের পর, তাদের বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স এখনও বিশ্বাস করে যে তাদের এক বছর এগিয়ে থাকবে। Iata সামিটে ফ্লাইট Iata এবং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল লাটাম এয়ারলাইন Post navigation The Forest Service says it’s closing offices to cut costs. But the math doesn’t add up জোহরান মামদানি ওয়াশিংটনে নিউ ইয়র্কের কণ্ঠকে নতুন আকার দেওয়ার জন্য একটি “উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ, উচ্চ-পুরস্কার” পদক্ষেপ নিয়েছে