উচ্চ বিমান ভাড়া এবং কম দর্শক: ইরানের সংঘাত কীভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পর্যটনকে প্রভাবিত করছে

সস্তা ফ্লাইট, ব্যাকপ্যাকার হোস্টেল এবং সুন্দর সৈকত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াকে বিশ্বের অন্যতম স্থিতিস্থাপক ভ্রমণ অঞ্চলে পরিণত করতে সাহায্য করেছে।

এখন, যাইহোক, ইরানের সংঘাতের ফলস্বরূপ বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়েছে, সেই পরিচয়টি অনেক কম স্থিতিশীল।

থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম এবং কম্বোডিয়ার মতো পর্যটন-নির্ভর অর্থনীতিতে ক্রমবর্ধমান বিমান ভাড়া এবং জ্বালানি খরচ থেকে দর্শকের সংখ্যা হ্রাস, এই অঞ্চলটি আবিষ্কার করছে যে গ্রীষ্মের ভ্রমণ মাইল দূরে ঘটতে থাকা ইভেন্টগুলির জন্য কতটা ঝুঁকিপূর্ণ।

এর আসন্ন গ্রীষ্মকালীন পর্যটন মৌসুমের ভারসাম্য সন্দেহের মধ্যে রয়েছে, কারণ যুদ্ধবিরতির অনিশ্চয়তা ফ্লাইট বাতিল এবং টিকিটের উচ্চ মূল্যের কারণ হতে চলেছে।

বিশৃঙ্খলার মধ্যে একটি পুনরুদ্ধার অঞ্চল

এশিয়ার পর্যটন এখনও কোভিড-১৯ মহামারী থেকে পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করতে পারেনি, যা এই অঞ্চলে বিশেষভাবে আঘাত করেছে।

মাত্র কয়েক বছর পরে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বিশ্বব্যাপী শক্তি সরবরাহ এবং দামের উপর চলমান যুদ্ধের প্রতিক্রিয়া বিশেষ করে কঠিন খুঁজে পাচ্ছে।

পর্যটন অনেক উন্নয়নশীল দেশের জন্য একটি অর্থনৈতিক জীবনরেখা। থাইল্যান্ডে, এটি মোট অভ্যন্তরীণ পণ্যের প্রায় 13% এবং ভিয়েতনামে প্রায় 9% অবদান রাখে এবং কম্বোডিয়ায় লক্ষ লক্ষ চাকরিকে সমর্থন করে।

যাইহোক, থাইল্যান্ডের পর্যটন ও ক্রীড়া মন্ত্রক সম্প্রতি রিপোর্ট করেছে যে এপ্রিল মাসে থাইল্যান্ডে দর্শনার্থীদের সংখ্যা বছরে 7% কমেছে, যেখানে ইউরোপীয়দের আগমন প্রায় 16% এবং মধ্য প্রাচ্যের আগমন 57% কমেছে।

প্রতিবেশী কম্বোডিয়ায়, পর্যটন বিভাগ বলছে যে 2026 সালের প্রথম চার মাসে, জনপ্রিয় সিম রিপে নিবন্ধিত আন্তর্জাতিক এবং দেশীয় দর্শনার্থীদের সংখ্যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 37.5% কমেছে।

ফিলিপাইন এবং নেপালের মতো আমদানি-নির্ভর অর্থনীতিতে ভ্রমণকারীরা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা নিয়ে আসে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে দ্বন্দ্বটি নির্ধারণ করবে কোন পর্যটন ব্যবসাগুলি ভ্রমণকারীদের শেষ প্রত্যাবর্তন থেকে লাভবান হওয়ার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে বেঁচে থাকতে পারে।

“পাঁচ বছরের মধ্যে এটি ঘটছে, প্রথমে মহামারী এবং এখন যুদ্ধ, পর্যটন শিল্পের জন্য ভয়ঙ্কর,” জ্বালানি শিল্প পরামর্শক সংস্থা দ্য লানটাউ গ্রুপের জিৎসাই সান্তপুত্র অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসকে বলেছেন।

ইরান যুদ্ধ ব্যাপকভাবে ভ্রমণ খরচ প্রভাবিত করে

জেট ফুয়েলের ঘাটতি এবং ক্রমবর্ধমান খরচ ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, মালয়েশিয়া ভিত্তিক এয়ারএশিয়া গ্রুপ, হংকং এর ক্যাথে প্যাসিফিক এবং অন্যান্য এয়ারলাইনগুলিকে ফ্লাইট কমাতে বা পুনঃনির্ধারণ করতে বাধ্য করেছে।

ইউরোপীয় এয়ারলাইনস, যারা প্রায়ই মধ্যপ্রাচ্য হয়ে এশিয়ায় যাত্রী পরিবহন করে, একই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়।

যুদ্ধের শুরুর দিকে পারস্য উপসাগর জুড়ে আকাশপথ বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং নির্দিষ্ট কিছু বিমানবন্দরের মাঝে মাঝে বন্ধ হয়ে যাওয়া এশিয়ায় ফ্লাইটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ স্টপওভার অবস্থানগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় বা বাণিজ্যিক বিমানকে দীর্ঘ এবং আরও ব্যয়বহুল রুট নিতে বাধ্য করে।

একই সময়ে, বিমান ভাড়া বেড়েছে – এবং উচ্চ রয়ে গেছে – এবং এয়ার ইন্ডিয়া এবং ক্যাথে প্যাসিফিকের মতো এয়ারলাইনগুলি জ্বালানী সারচার্জে খাড়া বৃদ্ধি প্রয়োগ করেছে, প্রায়শই আগের পরিমাণের দ্বিগুণ।

এটি ভ্রমণকারীদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য অস্বস্তি সৃষ্টি করছে, ক্যাথের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা এবং প্রধান গ্রাহক ল্যাভিনিয়া লাউ এপিকে বলেছেন।

তিনি বলেছেন যে ভ্রমণকারীরা আগের তুলনায় তাদের প্রস্থানের তারিখের কাছাকাছি বুকিং করছে, যা প্রকৃত অনিশ্চয়তার ইঙ্গিত দেয়।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মাটিতে, পর্যটনের উপর নির্ভরশীল অঞ্চলে জ্বালানি খরচ ক্রমবর্ধমান ট্যাক্সি এবং রাইড-হেইলিং অ্যাপ চালকদেরও চাপ দিচ্ছে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে কেউ কেউ উল্লেখযোগ্যভাবে কম লাভের রিপোর্ট করছে।

ইউনাইটেড নেশনস ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম সতর্ক করেছে যে উচ্চ বিমান ভাড়া এবং দুর্বল ভ্রমণের আত্মবিশ্বাস দ্রুত গৃহস্থালীর জীবিকা এবং সরকারী রাজস্বকে প্রভাবিত করতে পারে অর্থনীতিতে যেখানে দর্শনার্থীদের আগমন চাকরি, আয় এবং বৈদেশিক মুদ্রার একটি প্রধান উত্স।

ভিয়েতনামের হ্যানয় এবং হো চি মিন-এ বেড-এন্ড-ব্রেকফাস্ট প্রপার্টি পরিচালনাকারী লে টুয়েট ল্যান বলেছেন, যখন অর্থনীতি খারাপ হয়ে যায় তখন ভ্রমণ প্রায়শই প্রথম ব্যয় হয়।

সংকটের সময়ে, বিলাসবহুল ভ্রমণকারীরা মধ্য-পরিসরের বিকল্পগুলিতে স্থানান্তরিত হয়, মধ্য-পরিসরের ভ্রমণকারীরা বাজেট হোটেলগুলিতে চলে যায় এবং বাজারের সবচেয়ে সস্তা প্রান্তটি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে।

“এটি পুরো শিল্পকে ব্যাহত করবে,” লে টুয়েট ল্যান এপিকে বলেছেন।