নিউজমের বুলেট ট্রেন পরিকল্পনার বিরুদ্ধে ক্যালিফোর্নিয়ার মেয়ররা অস্ত্রের মুখে পড়েছেন তারা সতর্ক করেছেন যে তারা স্থানীয় ট্যাক্স ঘাঁটিতে ‘আক্রমণ’ করতে পারে

ক্যালিফোর্নিয়া শহরের নেতারা রাজ্যের উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিরোধিতা করে চলেছেন এই আশঙ্কার মধ্যে যে গোল্ডেন স্টেট প্রায় দুই দশক বিলম্বের পরে সমস্যাযুক্ত রেল ব্যবস্থাকে সমর্থন করার জন্য স্থানীয় করদাতাদের তহবিল ব্যবহার করতে পারে।

“খসড়া 2026 বিজনেস প্ল্যানে এই প্রস্তাবটি আর্থিকভাবে বেপরোয়া, আইনগতভাবে দুর্বল, এবং উচ্চ-গতির রেল সুবিধাগুলি হোস্ট করার জন্য প্রত্যাশিত সম্প্রদায়ের জন্য মৌলিকভাবে অন্যায্য৷ এটি স্থানীয় সরকারগুলিকে দুর্বল করবে, জনসেবাকে অস্থিতিশীল করবে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ভোটাররা বারবার যে সাংবিধানিক সুরক্ষাগুলিকে নিশ্চিত করেছে তা হ্রাস করবে৷ ফক্স নিউজ ডিজিটালের প্রাপ্ত চিঠিতে জেরি ফ্রেয়ার ডি. অন্য নয়জন মেয়র।

মেয়ররা হাই স্পিড রেল অথরিটি (এইচএসআরএ) এর প্রধান নির্বাহীকে এপ্রিলের চিঠি লিখেছিলেন, 2008 সাল থেকে কাজ চলছে এমন রেলকে অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য একটি কর এবং পরিকল্পনা প্রস্তাবের সমালোচনা করে।

মেয়ররা “আইনিভাবে সন্দেহজনক স্কিমের মাধ্যমে স্থানীয় করের বৃদ্ধিকে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করার” পরিবর্তে ভোটার-অনুমোদিত বন্ড বা উত্সর্গীকৃত রাজ্যের রাজস্ব উত্সগুলি সন্ধান করার জন্য রাজ্যকে অনুরোধ করেছিলেন।

NEWSOM-এর ক্যালিফোর্নিয়া রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য এখন $126 মিলিয়ন খরচ হবে বলে প্রত্যাশিত, আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকার করা হয়েছে, ট্র্যাক বিছানো ছাড়াই৷

দশটি ক্যালিফোর্নিয়ার মেয়র একটি খসড়া প্রস্তাবের সমাপ্তির আহ্বান জানাচ্ছেন যা উচ্চ-গতির রেলের অর্থায়নে স্থানীয় ট্যাক্স ডলার ব্যবহার করবে। (ফ্রেড গ্রিভস/রয়টার্স)

প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি প্রথমে ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল কর্তৃপক্ষের খসড়া 2026 ব্যবসায়িক পরিকল্পনায় উপস্থিত হয়েছিল। পরিকল্পনায় উল্লেখ করা হয়েছে যে লাইনের প্রথম ধাপের সম্পূর্ণ নির্মাণের জন্য পুনরায় অনুমান করা হয়েছে $231.3 বিলিয়ন, যখন কর্তৃপক্ষের অপ্টিমাইজড পদ্ধতি ফেজ 1-এর প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় $126.2 বিলিয়ন রাখে।

উচ্চ-গতির রেলের জন্য প্রস্তাবিত তহবিল একটি নতুন ট্যাক্স তৈরি করবে না, তবে এর পরিবর্তে প্রকল্পের দিকে ভবিষ্যতের উচ্চ-গতির রেল স্টেশনগুলির কাছে ট্যাক্স রাজস্ব পুনঃনির্দেশিত করবে, স্থানীয় সংবাদ আউটলেট ফ্রেসনো বি রিপোর্ট করেছে।

ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল অথরিটির একজন মুখপাত্র মেয়রদের চরিত্রায়নে পিছনে ঠেলে বলেছেন, স্থানীয় রাজস্ব বাড়ানোর কোনও চূড়ান্ত পরিকল্পনা নেই।

ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল কর্তৃপক্ষের একজন মুখপাত্র বলেছেন, “কোনও প্রস্তাব নেই৷ 2026 ব্যবসায়িক পরিকল্পনার খসড়ার মাধ্যমে, কর্তৃপক্ষ স্থানীয় এখতিয়ার এবং স্টেকহোল্ডারদের সাথে সম্ভাব্য সরঞ্জামগুলির বিষয়ে কথোপকথন চালিয়ে যাচ্ছে যা দীর্ঘমেয়াদে স্টেশন এলাকার অবকাঠামো এবং সিস্টেম সরবরাহকে সমর্থন করতে পারে৷

প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প এবং অন্যান্য প্রশাসনিক কর্মকর্তারা 2008 সালে 33 বিলিয়ন ডলারের প্রারম্ভিক মূল্য ট্যাগ দিয়ে অনুমোদিত হওয়ার পর থেকে এই প্রকল্পে ব্যয় করা সময় এবং অর্থের জন্য নিউজম এবং অন্যান্য ক্যালিফোর্নিয়ার নেতাদের বারবার আহ্বান জানিয়েছেন, যা প্রাক্কলিত খরচে $200 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি হওয়ার আগে।

“সান ফ্রান্সিসকো থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস যাওয়ার একটি ছোট্ট ট্রেন যা ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর গ্যাভিন নিউ-স্কাম চালাচ্ছেন,” ট্রাম্প 6 মে বলেছিলেন। “আপনি কি কখনও গ্যাভিন নিউজমের কথা শুনেছেন? তিনি সেই ট্রেনটি পেয়েছেন, আমার দেখা সবচেয়ে খারাপ খরচ। সে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের বাইরে।”

রেল প্রকল্পটি 2008 সালে $33 বিলিয়নের প্রাথমিক মূল্য ট্যাগ সহ অনুমোদিত হয়েছিল। (ডামিয়ান ডোভারগানেস/এপি)

“ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের জন্য ক্যালিফোর্নিয়াতে সাংবিধানিকভাবে অনুমোদিত নয় যে তারা যে উদ্দেশ্যে করা হয়েছে তা ব্যতীত অন্য কোন উদ্দেশ্যে এই সেলস ট্যাক্স ডলার নেওয়া এবং তা হল স্থানীয় সরকারকে সমর্থন করা,” ডায়ার বলেছিলেন।

তিনি আরও বলেন যে মেয়রদের অন্ধকারে রেখে দেওয়া হয়েছিল, এইচএসআরএ কর্মকর্তাদের সাথে বৈঠক না করে, তারা আলোচনার বাইরে ছিলেন এবং কর কী হবে তা নিশ্চিত নন।

জোনাথন টার্লি: 2028 সালে রেলগুলিকে গৌরব থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য দুর্দান্ত খবর কিছুই থামবে না

অন্য নয় জন মেয়র যারা চিঠিতে স্বাক্ষর করেছেন তারা অ্যানাহেইম, ল্যাঙ্কাস্টার, রিভারসাইড, বেকার্সফিল্ড, গিলরয়, মার্সেড, বারব্যাঙ্ক, হ্যানফোর্ড এবং স্টকটন শহরের প্রতিনিধিত্ব করেছেন।

মেয়ররা ট্যাক্স ডলার সংগ্রহের পরিকল্পনাকে “আইনিভাবে সন্দেহজনক স্কিম” বলে অভিহিত করেছেন এবং “রাজ্য জুড়ে একটি বিপজ্জনক নজির স্থাপন করেছেন।”

আইনপ্রণেতা এবং স্থানীয় কর্মকর্তারা ফলাফল দেখাতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য এবং দৃশ্যত করদাতাদের তহবিল নষ্ট করার জন্য প্রকল্পটির সমালোচনা করেছেন, যখন প্রকল্পের নেতারা জোর দিয়েছিলেন যে এটি সম্পূর্ণ হবে।

“ক্যালিফোর্নিয়ার উচ্চ-গতির রেল একটি ধীর গতির ট্রেনের ধ্বংসাবশেষে পরিণত হয়েছে: সরকারি বর্জ্য এবং অব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে একটি কেস স্টাডি, বিলিয়ন বিলিয়ন খরচ করে, সময়সীমা মিস হয়েছে, এবং এখনও এটি দেখানোর মতো কিছুই নেই,” রিপাবলিক ভিন্স ফং এপ্রিল মাসে X-তে লিখেছিলেন। “কোনও সমাপ্ত ট্র্যাক নেই। কোন ট্রেন নেই। শুধুমাত্র প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ। বছর পরে, করদাতারা এখনও বিলের উপর ভিত্তি করে চলছে।”

‘কে উপকৃত হয়েছে?’: ব্লু স্টেট আইন এফবিআইকে ‘বুন্ডগল’ বুলেট ট্রেনের তদন্তের দাবি করেছে

ওয়াশিংটন, ডিসিতে একটি সম্মেলনের সময়, HSRA সিইও ইয়ান চৌদ্রি বলেন, উচ্চ-গতির রেল “আমাদের জীবদ্দশায়” সম্পন্ন হবে, SFGate রিপোর্ট করেছে৷

পরিবহণ বিভাগ 2025 সালের গ্রীষ্মে প্রকল্পটির জন্য বিলিয়ন ডলার ফেডারেল অনুদান বাতিল করেছে।

ফক্স নিউজ অ্যাপটি ডাউনলোড করতে এখানে ক্লিক করুন

ফক্স নিউজ ডিজিটাল মন্তব্যের জন্য HSRA, গভর্নর নিউজমের অফিস এবং মেয়র ডায়ারের কাছে পৌঁছেছে।