একটি তুর্কি ফেরির ইতিহাস: ইস্তাম্বুলের 175 বছরের পুরানো পরিবহন ব্যবস্থায় কর্মক্ষেত্রে একটি দিন – PRX থেকে বিশ্ব

অভ্যন্তরীণ বসার জায়গা যা ফেরির গ্রাউন্ড ফ্লোরের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে স্নেহ এটি সারি সারি কুশন টেবিল এবং বেঞ্চের সাথে সারিবদ্ধ ছিল যা পরিবার, দম্পতি এবং একক ভ্রমণকারীরা আড্ডা দিচ্ছে, চায়ে চুমুক দিচ্ছে বা প্রশস্ত জানালা দিয়ে তাকাচ্ছে। জাহাজে প্রায় 300 জন লোক রয়েছে; দুপুর নাগাদ, এটি ক্ষমতার কাছাকাছি ছিল।

এলভান, 40-এর দশকের একজন তুর্কি বাসিন্দা যিনি দেশের অন্য অংশ থেকে ইস্তাম্বুলে বেড়াতে এসেছিলেন, নৌকার সামনের কাছে এক বন্ধুর সাথে বসেছিলেন। যদিও তিনি এর আগে অনেকবার শহরে এসেছেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি এখনও জলে থাকতে পেরে নিজেকে ভাগ্যবান মনে করেন।

“এটি আমার কাছে একটি উপন্যাসের মতো মনে হচ্ছে,” বসফরাস প্রণালীতে মূল ভবনের পাদদেশে সাইপ্রেস এবং জুডাস গাছের মধ্যে গর্বিতভাবে দাঁড়িয়ে থাকা হলুদ ভবনগুলির একটি বিস্তৃত ক্যাম্পাসের দিকে ইঙ্গিত করে এলভান বলেছিলেন। জাহাজটি গ্যালাতাসারে ইউনিভার্সিটি পাস করেছে, একটি উত্তরাধিকার সহ একটি স্কুল যা 14 শতকের শেষের দিকে।

“উদাহরণস্বরূপ, সেই বিল্ডিংয়ে: এর ভিতরের অভিজ্ঞতা, ইনস্টিটিউট বা প্রাসাদে, প্রাসাদে,” তিনি যোগ করেছেন। “সবকিছুরই একটা গল্প আছে, এমনকি ভবনেরও।”

এলভানের সামনে, ল্যান্ডস্কেপ জরিপ করার সময় একদল বয়স্ক মহিলাদের বুনন সূঁচ উড়ে গেল। কয়েক সারি পিছিয়ে, একজন তরুণী তার স্বামীর সাথে বসে ছিলেন। মূলত ফ্লোরিডা থেকে, সাহার, যিনি শুধুমাত্র তার প্রথম নামটি শেয়ার করেছেন, কয়েক বছর আগে ইস্তাম্বুলে চলে আসেন। বসফরাস তাকে শহরে বিক্রি করার অংশ।

তিনি বলেন, “এটি আমি সবচেয়ে ভিন্ন জায়গাগুলির মধ্যে একটি। “এটি সমগ্র বিশ্বের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এখানে সর্বদা পণ্যবাহী জাহাজ রয়েছে, সামরিক যান বা জাহাজ রয়েছে। এটি শুধুমাত্র তুরস্কের নয়, সমগ্র বিশ্বের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।”

বসফরাস প্রণালী, শহরের সবচেয়ে সক্রিয় অংশের মধ্য দিয়ে ঘুরছে, ইস্তাম্বুলকে মহাদেশগুলির মধ্যে বিভক্ত করেছে। এর প্রশস্ততায়, প্রণালীটি দুই মাইলেরও বেশি চওড়া, কিন্তু এই অনন্য ভৌগলিক বিচ্ছিন্নতা এর প্রায় 16 মিলিয়ন বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের ইউরোপীয় এবং এশীয় পক্ষের মধ্যে চলাফেরা করতে বাধা দেয় না। পরিবর্তে, জল জুড়ে ভ্রমণ অনেকের জন্য একটি হাইলাইট।

এই বছর পরিষেবার 175 বছর উদযাপন করে, শহরের ফেরি পরিষেবাগুলি 53টি পিয়ারের মাধ্যমে প্রতিদিন 900 টিরও বেশি ট্রিপ উপরে, নীচে এবং জলের উপর দিয়ে চলেছে৷ বার্ষিক, 40 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী ফেরিতে চড়ে। গুঙ্গর মুতলু দলের অধিনায়ক স্নেহযার অর্থ তুর্কি ভাষায় “দুঃখিত”; তার মতে, এমন দিন আছে যখন হাজার হাজার মানুষ একা তাদের জাহাজে চড়ে।

মুতলু 40 বছর ধরে জাহাজে কাজ করছেন, এবং যদিও তিনি অবসর নিতে পারেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি চাকরি ছাড়া জীবন কল্পনা করতে পারেন না। যাত্রীরা এর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

“আমি সত্যিই আমার মন হারিয়ে ফেলব। আমি এটা বলতে চাচ্ছি,” তিনি হেসেছিলেন। “আমি কি করব? আমি বাড়িতে আটকে থাকতাম। হয়তো আমি হাঁটতে যেতাম, কিন্তু তারপর আমি বাড়িতে আসতাম। এখানে প্রতিদিন আপনার একটি ভিন্ন অ্যাডভেঞ্চার আছে। আপনি সব ধরণের লোককে দেখতে পান, আপনি সব ধরণের লোকের সাথে দেখা করেন।”

ক্যাপ্টেন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তিনি সবচেয়ে খুশি হন যখন তার জাহাজের লোকেরা খুশি হয়। কয়েক দশক ধরে ফেরিতে কাজ করার পর, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে গণপরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমগুলির মতো নৌকা একইভাবে কাজ করে না।

“আসুন বলুন আপনি পাতাল রেলে উঠতে চলেছেন এবং আপনি নিচের এসকেলেটরে পা রাখছেন। আপনি কি জানেন যে এটি দেখতে কতটা ভয়ঙ্কর?” মুতলু ড. “প্রত্যেকের মুখের সামনে তাদের সেল ফোন আছে। এটি পাতাল রেলে, এটি বাসে।”

যাত্রীরা ফেরিতে উঠলে ক্যাপ্টেন ব্যাখ্যা করেন, তাদের অভ্যাস বদলে যায়। ঐতিহাসিক প্রাসাদ, অলঙ্কৃত প্রাসাদ এবং বনের বিস্তীর্ণ এলাকা পেরিয়ে, মুটলু বলেছিলেন যে তিনি মনে করেন যে লোকেরা তাদের আশেপাশের দিকে তাকিয়ে থাকে। যখন তারা তা করে, তখন তারা কথোপকথন শুরু করার, তাদের চারপাশের বিশ্বের সাথে জড়িত হওয়ার বা অন্তত একটি শ্বাস নেওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।

“সমুদ্র মানুষকে শিথিল করে,” তিনি বলেছিলেন। “জলে শান্তি আছে।”

ইউক্রেন এবং রাশিয়ার মতো কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলির জন্য প্রধান বাণিজ্য ধমনী হিসাবে কাজ করে, তুরস্কের পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক দ্বারা প্রকাশিত এবং আনাদোলু এজেন্সি দ্বারা সংকলিত ডেটা দেখায় যে এই বছরের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত প্রতিদিন গড়ে প্রায় একশ জাহাজ বসফরাস দিয়ে গেছে। শুধুমাত্র মার্চ মাসেই প্রায় 60 মিলিয়ন টন মালামাল বহনকারী প্রায় 3,500টি জাহাজ প্রণালী দিয়ে গেছে।

ফেরির ভেতরেও একই ধরনের তৎপরতা চলছিল। একটি ছোট কিন্তু শক্তিশালী রান্নাঘর যা স্পন্দিত হৃদয় হিসাবে কাজ করে প্রভাবিত’পুরো অপারেশনটি জাহাজের সামনের অংশে অবস্থিত ছিল; কাউন্টারের পিছনে, রান্নাঘরের স্টাফ দুরসুন এবং আরিফ, যারা শুধুমাত্র তাদের প্রথম নাম শেয়ার করেছেন, তারা ক্রমাগত তাদের পায়ে ছিলেন। দুরসুন যখন টিউলিপ আকৃতির চশমা গরম চা ঢালার আগে প্রায় ফুটন্ত জল দিয়ে গরম করে, আরিফ জুস, ফল এবং স্ন্যাকস সহ একটি বড় বৃত্তাকার ট্রে তৈরি করে। যে মুহূর্তে চা ট্রেতে ছুঁয়েছিল, সেটি ছিল পরিবেশনের জন্য, জাহাজের দোলনা সত্ত্বেও এক ফোঁটাও ছিটকে পড়েনি।

পরে রান্নাঘরের কাউন্টারের পেছনে আরও ফল কাটতে বিরতি নেন আরিফ। “আমার নিয়মিত রুটের লোকেরা আমাকে চেনেন,” তিনি শেয়ার করেছেন। “তারা পছন্দ করে এবং জানে তারা ‘ভাল মানুষ’।”

আরিফ শহরের ফেরিতে তার কাজ শুরু করে বছরের পর বছর তার শরীরে শক্ত ক্ষেতে কাজ করার পর এবং তাকে তার জীবন থেকে আরও বেশি চাওয়া ছেড়ে দেয়। যদিও তার অবসরের বয়স পেরিয়ে গেছে, তিনি বলেছিলেন যে তিনি এখনও কাজ বন্ধ করার সামর্থ্য রাখেন না, তাই তিনি এমন একটি চাকরিও করতে পারেন যা তার দিনগুলিকে উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে।

“আমি এটি করি কারণ এটি আরও মজাদার। আমি নতুন লোকের সাথে দেখা করি এবং তাদের মধ্যে কিছু দুর্দান্ত,” তিনি বলেছিলেন। “আমি নির্দেশনা দিই, আমি বিভিন্ন ভাষা অনুশীলন করি। আমি এখনও ছোট।”

দিনব্যাপী, স্নেহ তিনি বসফরাস থেকে নেমে চারবার উপরে গিয়েছিলেন, সব মিলিয়ে প্রায় 160 মাইল জুড়ে। স্ট্রেটের শীর্ষে চূড়ান্ত স্টপেজে, জাহাজটি শহরের এশিয়ান অংশে অবস্থিত একটি ছোট আশেপাশের ঘাটে বিশ্রাম নেয়।

ফেরির ডানদিকে ছিল কাঠের ঘর এবং বাজারের গুচ্ছ। বামদিকে জলের বিস্তৃত বিস্তৃতি ছিল যেখানে প্রণালীটি কৃষ্ণ সাগর এবং এর মধ্য দিয়ে চলাচলকারী জাহাজের পথ দেয়।

জাহাজটি খালি হওয়ার সাথে সাথে যাত্রী, শ্রমিক এবং পথচারীরা সবাই গতিশীল ছিল, তাদের সেখানে বহনকারী জলের অনুকরণ করে।